我們來看看世界前十款軍用運(yùn)輸機(jī)排名，中國有兩款上榜：

　　第十名：運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī) 國家：中國

　　運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，是中國兩次啟動研制的飛機(jī)型號。中國第一次自主研制的大型軍用噴氣式運(yùn)輸機(jī)曾命名運(yùn)-9，該項(xiàng)目于1969年上馬，后由于多種原因而中止。

　　運(yùn)-9重新研制由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司(簡稱：陜飛)負(fù)責(zé)，為載重20噸級運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-9研發(fā)成功、裝備中國空軍，改變單靠運(yùn)-8飛機(jī)的歷史。

　　運(yùn)-9是空警-200、高新6號等的飛機(jī)平臺。“運(yùn)-9”的編號最早于2005年北京航展上出現(xiàn)。2014年11月，運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)作為中國空軍現(xiàn)役裝備出現(xiàn)在第十屆珠海航展。

　　2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個大飛機(jī)”研制的主力軍，圓滿完成了大運(yùn)研制的各項(xiàng)工作，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600全面進(jìn)入總裝，全力支持的C919大型客機(jī)順利下線。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，研制工作完成意味著該機(jī)將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號785和788的運(yùn)20，可以判斷中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20很快將進(jìn)入量產(chǎn)。

　　運(yùn)-8型運(yùn)輸機(jī)批量生產(chǎn)裝備部隊(duì)后，逐漸暴露出航程偏短、發(fā)動機(jī)落后的缺陷。2006年空軍要求研制新型中型運(yùn)輸機(jī)，中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司在運(yùn)-8F600基礎(chǔ)上，重新開展運(yùn)-9(最初稱為運(yùn)-8F800)中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的研制[8] 。該機(jī)的設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)、材料、航電等方面進(jìn)行了全面的技術(shù)革新，是一種全新的中型運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-9飛機(jī)的方案于2005年北京國際航空航天博覽會上首次亮相。

　　運(yùn)-9中型中程多用途運(yùn)輸機(jī)，換裝新型發(fā)動機(jī)，提升飛行性能，載重為20噸級。運(yùn)-9投入裝備改變了中國空軍只靠運(yùn)-8飛機(jī)完成中程空運(yùn)的歷史。運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)是61噸級運(yùn)-8F-400運(yùn)輸機(jī)的放大版，與美國的C-130運(yùn)輸機(jī)性能相似。

　　運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)的航程達(dá)到4200千米，能運(yùn)送98名軍人，最大單投重量為8.2噸，可以實(shí)現(xiàn)對中國人民解放軍機(jī)械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作戰(zhàn)車(全重8.2噸)的運(yùn)送和空投。

　　運(yùn)-9研制初期就按照多型化、系列化來展開。運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)正式裝備空軍時，同時出現(xiàn)多型以運(yùn)-9為平臺的特種飛機(jī)，已亮相的包括運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)、空警-200預(yù)警機(jī)、新型反潛機(jī)、ZDK-03出口型預(yù)警機(jī)等。

　　運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，包括空警-200預(yù)警機(jī)在裝備初期曾稱為“運(yùn)-8三類平臺、運(yùn)-8改進(jìn)型”等名稱。但事實(shí)上，運(yùn)-9飛機(jī)全新設(shè)計(jì)的一型經(jīng)濟(jì)性好、續(xù)航能力強(qiáng)的新型渦槳飛機(jī)，其系列化發(fā)展還有更廣闊的空間。參照美國C-130和C-130J的系列化發(fā)展思路，運(yùn)-9還可以繼續(xù)發(fā)展為電子偵察機(jī)等各種改型，特別是參照KC-130J的設(shè)計(jì)，發(fā)展為中型空中加油機(jī)。