轟油六空中加油機(jī)是中國研制的第一款空中加油機(jī)，該機(jī)由轟六轟炸機(jī)發(fā)展而來。該機(jī)成功解決了國產(chǎn)加油機(jī)的有無問題，并且為空軍提供了寶貴的空中加油經(jīng)驗(yàn)。目前空軍已經(jīng)發(fā)展出一支小規(guī)模和具備初步加油能力的機(jī)隊(duì)，為新時(shí)期攻防兼?zhèn)涞目哲姂?zhàn)略提供了裝備基礎(chǔ)。不過因平臺(tái)較老，轟油六的載油量受到很大限制。

　　中國的轟油六是在中國空軍缺乏大型運(yùn)輸機(jī)作為發(fā)展載體的前提下的權(quán)宜之計(jì)。而后來引進(jìn)俄羅斯伊爾78加油機(jī)也是作為過渡期的力量補(bǔ)充，也不過是應(yīng)急而已，如今中國以運(yùn)20為首的大型軍用運(yùn)輸機(jī)獲得成功，困擾中國空軍加油機(jī)發(fā)展的瓶頸將消除。未來中國空軍的作戰(zhàn)半徑將大大提升，美日島鏈圍堵中國的計(jì)謀將徹底失效。

　　2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個(gè)大飛機(jī)”研制的主力軍，圓滿完成了大運(yùn)研制的各項(xiàng)工作，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600全面進(jìn)入總裝，全力支持的C919大型客機(jī)順利下線。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，研制工作完成意味著該機(jī)將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號(hào)785和788的運(yùn)20，可以判斷中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20很快將進(jìn)入量產(chǎn)。

　　運(yùn)20提前交付!看中國運(yùn)輸機(jī)世界排名

　　能夠自行研制和生產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)，是一個(gè)世界強(qiáng)國的標(biāo)志，也是一個(gè)大國的內(nèi)在需求。大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量、技術(shù)水平、運(yùn)載效能，是衡量一國是否具備戰(zhàn)略空軍能力的重要標(biāo)志。一個(gè)月以來俄羅斯空軍在敘利亞的空襲行動(dòng)，就受到其戰(zhàn)略運(yùn)輸航空兵的強(qiáng)力保障，借助蘇聯(lián)的老底子，俄空軍繼承了前蘇聯(lián)的大型運(yùn)輸機(jī)極其研制技術(shù)，連續(xù)派出數(shù)十架安-124和伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)，頻繁起降位于敘利亞的空軍基地，輸送了大部分人員裝備，以及空襲所需彈藥和設(shè)備。

　　中國則長期飽受大型運(yùn)輸機(jī)缺乏之苦。國產(chǎn)200噸級(jí)運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)自2013年首飛以來，除一架用于地面測(cè)試的靜力試驗(yàn)機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)了4架原型機(jī)，第二架運(yùn)-20原型機(jī)于2013年12月首飛，第三架原型機(jī)于2014年7月首飛，第四架原型機(jī)于2015年7月露面，這意味著中國在不到三年的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)了4架運(yùn)-20原型機(jī)。

　　在試飛進(jìn)度上，2015年1月運(yùn)-20現(xiàn)身黑龍江加格達(dá)奇的寒區(qū)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了寒區(qū)性能試驗(yàn)。6月份又有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)運(yùn)-20出現(xiàn)在云貴高原的高海拔機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了高原高海拔飛行測(cè)試。再加上今年兩會(huì)期間，運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長紅表示運(yùn)-20將在“很短時(shí)間”內(nèi)交付。2015年3月，中航飛機(jī)公司總經(jīng)理唐軍也表示“運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)將在今年年內(nèi)完成所有試飛試驗(yàn)的高難度科目，將盡快交付客戶”。這說明原計(jì)劃在2017年交付的運(yùn)-20項(xiàng)目，很有可能提前到2016年交付部隊(duì)試用。

　　那么，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)究竟在世界大型軍用運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)占據(jù)什么地位呢?