一、生產(chǎn)規(guī)模的經(jīng)濟性與持續(xù)性 對于戰(zhàn)斗機來說，產(chǎn)能高低和經(jīng)濟性有非常密切的關(guān)系。比如先進戰(zhàn)斗機里，經(jīng)濟性和產(chǎn)能最好的機種就是F16。因為它的市場銷量極大，目前制造總量超過了4500架以上，研制費用、工藝和管理成本都被分攤到了最低。而相反，以陣風(fēng)為典型的一些歐洲戰(zhàn)斗機，始終陷入了生產(chǎn)少、成本高、賣不出去;維持生產(chǎn)線和人員薪金福利要很多錢，成本更高，價格更高的惡性循環(huán)。

　　但是對于殲20這樣具備隱身和很強的持續(xù)超音速飛行能力(目前還沒有合適的發(fā)動機能支持殲20實現(xiàn)真正的超巡)，而且機動性極佳的真正第四代制空戰(zhàn)斗機來說，外銷基本是不可能的。這一點從美國的政策就能看出來，他們向全世界的同政治立場國家不遺余力的販賣F35，甚至不惜在外交和經(jīng)濟政策上進行綁架推銷;而對于F22，則由國會專門立法，禁止出口給任何一個國家，哪怕是以色列和日本。

　　二、發(fā)動機從飛機具體部件對產(chǎn)能的限制來看，發(fā)動機毫無疑問是最大的瓶頸之一，這一方面的教訓(xùn)在我國歷史上不可謂不慘痛。目前從照片的噴管結(jié)構(gòu)形式判斷，殲20上裝備的都是俄制AL31-F系的發(fā)動機，但是具體型號不明。

　　從俄羅斯媒體報道的新聞時間來推斷，這兩年俄羅斯出口給中國的AL31-F發(fā)動機都已經(jīng)是經(jīng)過改進的AL31-F-M系列，性能更好，很多較為過時落后的部件和設(shè)計都被改進了;比如改進過的壓氣機，發(fā)動機控制系統(tǒng)更換為數(shù)字電子控制等等。至于未來是否會使用新蘇35上的117S發(fā)動機，目前還不清楚。

　　F-35生產(chǎn)車間

　　如果俄方的供貨不出現(xiàn)大的問題，AL31-F系發(fā)動機應(yīng)該會在殲20上一直使用到渦扇15發(fā)動機定型并且穩(wěn)定批產(chǎn)為止。這個和太行質(zhì)量是否可靠無關(guān)，而是太行發(fā)動機本身設(shè)計意圖偏重于低空的亞、跨音速性能;利用更大的涵道比多吸空氣來實現(xiàn)少燒油，多增推。但是一旦到了1.2倍音速以上的超音速階段，這類發(fā)動機的推力衰減就會非�？�。

　　有源相控陣雷達

　　三、有源相控陣雷達 高性能的機載火控雷達也是戰(zhàn)斗機產(chǎn)能的關(guān)鍵瓶頸——沒有雷達的戰(zhàn)斗機，最多當(dāng)成運動飛機玩玩。具體到雷達內(nèi)部的部件來說，高性能的天線和微波發(fā)射部件是設(shè)計和制造難度最大的部分;材料要求、加工精度都非常高，生產(chǎn)合格率低，報廢率高。

　　尤其是殲20采用的有源相控陣雷達，在非常有限的天線尺寸內(nèi)，就要裝進去1800~2000個T/R(Transmitter and Receiver，發(fā)射器與接收器)組件。單個組件的功率大、體積小，數(shù)量要求又極多;如果電子工業(yè)水平跟不上來，這樣的雷達根本無法量產(chǎn)實用化。不過我國近年來在電子工業(yè)領(lǐng)域一直以極為驚人的速度在高速發(fā)展，最近幾年各類機載相控陣雷達型號出現(xiàn)了井噴的現(xiàn)象，因此殲20批產(chǎn)時，雷達的產(chǎn)能應(yīng)該不是大問題。