根據(jù)上文對電磁彈射器技術(shù)和方案的推述，可以確定刀片式軌道和永磁電機性能更好，全磁懸浮滑塊的技術(shù)水平也最先進，但各種先進技術(shù)集中后往往意味著高風(fēng)險，僅這一條就使無數(shù)看起來“高端大氣上檔次”的新裝備服役后很快成為讓人又累又恨的“問題寶寶”。電磁彈射器的技術(shù)指標是最終的目標，但作為出航一次幾個月、正常無維修工作循環(huán)上千次、直接決定航母是戰(zhàn)斗艦還是運輸船的關(guān)鍵系統(tǒng)，其穩(wěn)妥可靠比任何先進性能都更有實際意義。根據(jù)現(xiàn)有的資科看，美國航母試臉項目采用的仍然是傳統(tǒng)的感應(yīng)電機，結(jié)構(gòu)也是單定子和倒U形滑塊的常規(guī)設(shè)計。

　　遼寧艦

　　中國在電磁彈射器設(shè)計上的基礎(chǔ)條件是不錯的，通過近年來在高速鐵路應(yīng)用上的投入以及對國外技術(shù)吸收并實現(xiàn)國產(chǎn)化，與電磁彈射器相關(guān)的很多技術(shù)難關(guān)都已突破，假設(shè)艦載機的艦上起飛速度為230千米/小時，如果將電磁彈射器與高速鐵路作對比，那么區(qū)別只是磁懸浮可能需要運行1千米后達到這個速度，高速鐵路可能要加速幾千米才達到，而電磁彈射器則要在100米左右達到這個速度指標.考慮到艦載戰(zhàn)斗機的重量遠低于載客高速列車，可見高速鐵路與電磁彈射器的技術(shù)緊密性。高速鐵路并不是不能實現(xiàn)更快加速，只是沒必要讓乘客承受加速的G載荷，而經(jīng)過嚴格訓(xùn)練的飛行員則完全可以適應(yīng)急加速時產(chǎn)生的3～4G載荷。國內(nèi)現(xiàn)有電氣成品的基礎(chǔ)和技術(shù)指標，基本能夠滿足電磁彈射器的設(shè)計要求。

　　電磁彈射器

　　如果采取穩(wěn)妥可靠的措施，也為了避免現(xiàn)有投入不至浪費，中國海軍完全可以通過蒸汽電磁彈射系統(tǒng)的研制，在“遼寧”號改裝或補充制造階段應(yīng)用蒸汽彈射器，將蒸汽彈射器安裝到不影響其他功能的斜角甲板位置。如果系統(tǒng)試驗成功，則“遼寧”號增加了強制起飛設(shè)備，可以支持重載作戰(zhàn)飛機和特種飛機起飛需要，也不會影響正常起飛甲板的躍升跑道。如果試驗失敗或短時間里無法滿足使用要求，那么在解決問通和改善系統(tǒng)的同時，仍然可以維持“遼寧”號的基本作戰(zhàn)能力不變，也有利于在彈射技術(shù)成熟前應(yīng)付突發(fā)情況和戰(zhàn)爭危險。