近日，一些媒體刊登了國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)20在云南迪慶香格里拉機(jī)場起降的照片。據(jù)悉，就在幾天前，有網(wǎng)友拍攝到運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)身云貴高原麗江機(jī)場，有分析認(rèn)為運(yùn)-20正在進(jìn)行高原測試，為2016年年底前服役做最后的沖刺。

　　分析人士認(rèn)為，運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)此次來到云南很可能進(jìn)行的就是高溫高濕試驗(yàn)。運(yùn)-20將來可能要在溫暖潮濕環(huán)境中使用，熱帶地區(qū)全年、中緯度地區(qū)一年有長短不等的季節(jié)就是這種溫暖潮濕的環(huán)境。今年1月有網(wǎng)友拍攝照片，運(yùn)-20疑似現(xiàn)身北方某地，從該機(jī)場的周圍環(huán)境看，有著厚厚的積雪，運(yùn)-20可能在此進(jìn)行寒區(qū)性能測試。

　　打開起落架準(zhǔn)備降落

　　據(jù)軍事專家稱，由于高原地區(qū)海拔較高，空氣稀薄，要獲取與平原地區(qū)相同的升力，飛機(jī)的速度就要增大，這對飛機(jī)的起飛滑跑距離、降落滑跑距離、飛機(jī)接地速度都有很大影響。另外在高溫高原機(jī)場，同樣由于空氣稀薄，且進(jìn)氣溫度高，發(fā)動機(jī)推力會有所降低，甚至有一些發(fā)動機(jī)或許在高溫高原情況下較難啟動，因此軍用運(yùn)輸機(jī)在服役前必須經(jīng)歷高溫高原機(jī)場起降測試。

　　特別是中國這種高原較多的國家，對這一點(diǎn)要求就更為苛刻。此外，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)被要求能夠在青藏高原運(yùn)輸部隊(duì)給養(yǎng)物資使用，這些苛刻的使用條件都讓運(yùn)-20必須進(jìn)行最為艱巨的高原測試。

　　地面測試階段的運(yùn)20

　　軍事專家指出，目前運(yùn)-20已經(jīng)生產(chǎn)出多架原型機(jī)，包括正在試飛和靜力試驗(yàn)機(jī)正在進(jìn)行緊張的試飛工作。據(jù)專家介紹，飛機(jī)試飛大致可分為工廠試飛和定型試飛兩大階段。工廠試飛首先是首飛階段，在這個階段主要驗(yàn)證飛機(jī)能否正常起降。

　　然后逐步拓展飛行包線，其主要目的是確保飛機(jī)能夠轉(zhuǎn)場飛行到進(jìn)行定型試飛的基地。在進(jìn)行定型試飛時，首先要對飛機(jī)加裝、改裝一些必要的測試儀器，然后再逐步增加試飛難度。而比較難的科目通常放到最后進(jìn)行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高溫性能測試在內(nèi)的極端外界條件下的測試也會靠后進(jìn)行。

　　麗江機(jī)場海拔2240米，在我國機(jī)場中海拔高度排名第七。運(yùn)-20進(jìn)行高原性能測試也會按照循序漸進(jìn)原則，逐步升高，麗江2200余米的海拔高度不會是運(yùn)-20最終目標(biāo)。