除了運(yùn)輸方面的巨大作用之外，運(yùn)-20還能大幅緩解中國空軍缺乏大型特種空 中平臺(tái)的問題。盡管中國已經(jīng)研制出了性能先 逬的機(jī)載有源相控陣預(yù)警雷達(dá)，但由于缺乏搭載平臺(tái)，至今仍只有4架“伊爾”-76為平臺(tái)的“空警”-2000。

　　運(yùn)-20的出現(xiàn)，可以為機(jī)載預(yù)警雷達(dá)提供一種比“伊爾”-76更好的搭載平臺(tái)，不僅能在機(jī)上布置更多的顯控臺(tái)、指揮控制系統(tǒng)，還有更大的航程和留空時(shí)間、更小的噪聲、更好的工作環(huán)境。

　　加油機(jī)方面，現(xiàn)役的轟油-6可載油37噸，輸油量18.5噸，只能保障6架左右殲-8B/D/F、殲-10戰(zhàn)機(jī)的空中加油，且同時(shí)只能為2架戰(zhàn)機(jī)輸油。

　　全球大型運(yùn)輸機(jī)大PK

　　如運(yùn)-20—旦改裝成加油機(jī)，且最大起飛重量仍為220噸，那么輸油量可達(dá)百噸(專用加油 機(jī)不需要貨物處理設(shè)備，貨艙門不須打 開，自重減輕后載重量自然也就提高)，將是轟油-6的4倍至5倍。

　　此外，它還 可以多裝一套加油系統(tǒng)，同時(shí)為3架戰(zhàn) 機(jī)進(jìn)行空中加油。不僅如此，可服務(wù)的受 油機(jī)種類也將大大擴(kuò)展，像殲-11系列、蘇-30MKK、轟-6等均可成為其服務(wù)對象。

　　空軍殲10A與轟油6編隊(duì)

　　此外，運(yùn)-20還可用來改裝為特種情報(bào)捜集飛機(jī)、海上巡邏機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等，利用其載重能力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長的優(yōu)勢，更好地執(zhí)行情報(bào)搜集、監(jiān)視、電子戰(zhàn)等任務(wù)。當(dāng)然，它還可以更好地在非軍事行動(dòng)中發(fā)揮作用。

　　運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)裝備的出現(xiàn)，讓中國軍隊(duì)裝備體系逐漸完善，但是就戰(zhàn)略空軍而 言，還缺少一種載彈量大、航程遠(yuǎn)、具備隱身能力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

　　因此，從繼續(xù)填補(bǔ)空白、夯實(shí)作戰(zhàn)體系的角度考慮，“轟-20”無疑是很多人的期待。那么會(huì)不會(huì)出現(xiàn)呢?我們只能拭目以待。

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