一、DSI進(jìn)氣道技術(shù)

　　DSI進(jìn)氣道，即無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道。這種進(jìn)氣道設(shè)計(jì)是美國(guó)洛克希德•馬丁公司耗時(shí) 10 年開(kāi)發(fā)的新概念超音速進(jìn)氣道，其突出特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)超音速進(jìn)氣道上面的附面層隔道以及其他一些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，也因此減少了生產(chǎn)和維護(hù)費(fèi)用。在 JSF 競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的F-22戰(zhàn)斗機(jī)就采用了DSI設(shè)計(jì)，它是世界上首架采用DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　中國(guó)自上世紀(jì)90年代就開(kāi)始研究DSI進(jìn)氣道，并于FC-1外貿(mào)戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)、殲教-9B教練機(jī)、FC-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用，目前中國(guó)是世界上研制配備DSI進(jìn)氣道戰(zhàn)機(jī)最多的國(guó)家，目前已經(jīng)達(dá)到六種。總體來(lái)看，DSI進(jìn)氣道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、阻力小、隱形等特點(diǎn)。而且DSI對(duì)速度適應(yīng)范圍很廣，F(xiàn)C1采用DSI后甚至可以取消進(jìn)氣道后的放氣門，對(duì)減輕飛機(jī)重量，提高戰(zhàn)術(shù)性能有極大好處。