近日，一些媒體刊登了國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機——運20在云南迪慶香格里拉機場起降的照片。據(jù)悉，就在幾天前，有網(wǎng)友拍攝到運-20運輸機現(xiàn)身云貴高原麗江機場，有分析認為運-20正在進行高原測試，為2016年年底前服役做最后的沖刺。分析人士認為，運-20戰(zhàn)略運輸機此次來到云南很可能進行的就是高溫高濕試驗。

　　運-20將來可能要在溫暖潮濕環(huán)境中使用，熱帶地區(qū)全年、中緯度地區(qū)一年有長短不等的季節(jié)就是這種溫暖潮濕的環(huán)境。今年1月有網(wǎng)友拍攝照片，運-20疑似現(xiàn)身北方某地，從該機場的周圍環(huán)境看，有著厚厚的積雪，運-20可能在此進行寒區(qū)性能測試。

　　運-20進行高原飛行測試表明其即將完成試飛 近期將交付部隊

　　據(jù)軍事專家稱，由于高原地區(qū)海拔較高，空氣稀薄，要獲取與平原地區(qū)相同的升力，飛機的速度就要增大，這對飛機的起飛滑跑距離、降落滑跑距離、飛機接地速度都有很大影響。另外在高溫高原機場，同樣由于空氣稀薄，且進氣溫度高，發(fā)動機推力會有所降低，甚至有一些發(fā)動機或許在高溫高原情況下較難啟動，因此軍用運輸機在服役前必須經(jīng)歷高溫高原機場起降測試。

　　特別是中國這種高原較多的國家，對這一點要求就更為苛刻。此外，運-20運輸機被要求能夠在青藏高原運輸部隊給養(yǎng)物資使用，這些苛刻的使用條件都讓運-20必須進行最為艱巨的高原測試。

　　中國運-20運輸機進行試驗

　　軍事專家指出，目前運-20已經(jīng)生產(chǎn)出多架原型機，包括正在試飛和靜力試驗機正在進行緊張的試飛工作。據(jù)專家介紹，飛機試飛大致可分為工廠試飛和定型試飛兩大階段。工廠試飛首先是首飛階段，在這個階段主要驗證飛機能否正常起降。然后逐步拓展飛行包線，其主要目的是確保飛機能夠轉(zhuǎn)場飛行到進行定型試飛的基地。

　　在進行定型試飛時，首先要對飛機加裝、改裝一些必要的測試儀器，然后再逐步增加試飛難度。而比較難的科目通常放到最后進行，例如最小速度、最大速度、最大航程等。包括高原高溫性能測試在內(nèi)的極端外界條件下的測試也會靠后進行。麗江機場海拔2240米，在我國機場中海拔高度排名第七。

　　中國運-20大型運輸機

　　運-20進行高原性能測試也會按照循序漸進原則，逐步升高，麗江2200余米的海拔高度不會是運-20最終目標。

　　今年1月互聯(lián)網(wǎng)爆出的照片顯示，運-20現(xiàn)身北方某寒區(qū)機場，可能在進行寒區(qū)性能測試。再綜合去年珠海航展運-20進行飛行表演、大運總師唐長紅在今年兩會時表示運-20將在“很短時間”內(nèi)交付以及今年3月中航飛機公司總經(jīng)理唐軍有關(guān)“大型運輸機今年年內(nèi)完成所有試飛試驗的高難度科目，期待盡快交付客戶”等信息，運-20有可能在2015年至2016年年底前交付部隊試用。

　　運-20運輸機讓中國的戰(zhàn)略投送能力得到質(zhì)的飛躍

　　運-20是中國研發(fā)的第一款大型軍用運輸機，也是第一款首飛的國產(chǎn)大飛機。其最大起飛重量預(yù)計為200噸左右，載重量約為60噸。運-20是由我國自主研發(fā)的新一代大型軍用運輸機。運-20外形采用了四發(fā)、上單翼、高T尾翼的基本布局。