直十一型直升機(jī)主槳轂研制的另一關(guān)鍵是槳轂吸振器大型彈簧的制造。該彈簧為鋼絲直徑13毫米的一級(jí)精度、合金鋼大直徑彈簧，為保證其使用的抗疲勞性能且有良好的表面狀態(tài)，彈簧必須在常溫下冷狀態(tài)纏繞成型。當(dāng)時(shí)，我國(guó)航空系統(tǒng)從未加工制造過此類大彈簧，國(guó)內(nèi)的鐵路機(jī)車和其他設(shè)備所用大彈簧也都是加熱狀態(tài)纏繞成型。即使使用專用纏繞機(jī)進(jìn)行冷態(tài)纏繞，也很難解決相關(guān)技術(shù)難題。此類大型彈簧出現(xiàn)國(guó)內(nèi)無(wú)人能做的狀況。

　　為確保新機(jī)任務(wù)的完成，公司決定組織技術(shù)攻關(guān)，自行加工制造大彈簧。由一線工人和技術(shù)骨干聯(lián)合組成的攻關(guān)組研究分析技術(shù)、改裝設(shè)備，通過反復(fù)試驗(yàn)、上下求索，在一次次失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，終于制造出了合格的專用彈簧。旋翼轂吸振器經(jīng)組裝調(diào)試、地面裝機(jī)試車和飛行試驗(yàn)表明，研制的彈簧完全符合設(shè)計(jì)要求，解決了新機(jī)研制的關(guān)鍵。

　　時(shí)光荏苒，當(dāng)年轟轟烈烈的直十一型直升機(jī)研制任務(wù)已成為過去，不少參與型號(hào)任務(wù)的老領(lǐng)導(dǎo)、老同志都先后作古，但他們的業(yè)績(jī)和航空?qǐng)?bào)國(guó)的精神早已銘刻在共和國(guó)光輝的航空史冊(cè)，薪火相傳。