根據相關報道遼寧艦先后進行了艦機適配性試驗、艦載機飛行指揮與保障作業(yè)流程訓練、艦載機著艦技術恢復性訓練、殲15艦載戰(zhàn)斗機多人、多架次艦上連續(xù)起降訓練。這些都清楚的表明遼寧艦已經開始航母甲板及艦機一體化作業(yè)的訓練，這些都是決定一艘航母戰(zhàn)斗力強弱的關鍵。
在這個新聞當中有一個關鍵詞那就是短點起飛，在此次訓練試驗任務中，中國殲15戰(zhàn)斗機首次從遼寧艦航母的第1、2起飛點起飛，它們距離航母甲板艏端105米，而殲15第一次從遼寧艦航母起飛，使用的是第3起飛點，它的距離是195米。
遼寧艦使用的是滑躍甲板，它利用向上的甲板賦予飛機一定的初始高度、角度，飛機離艦以后，憑借自身的動力繼續(xù)爬升，不過滑躍甲板也有自己的缺點，那就是飛機離坡的速度大大低于飛機水平起飛的速度，而升力與飛機速度的平方呈現正比。
所以艦載機在滑躍起飛的時候，需要盡可能的增加自己的滑路距離，以增加飛機的離坡速度。也就是說對于滑躍起飛來說，滑跑距離越小，顯然就越安全，殲15第一次從長點起飛，顯然就是這個原因。
中國殲15艦載戰(zhàn)斗機
航母甲板面積有限飛機調度存在困難
那么殲15為什么還要從短點起飛呢?這就需要從航母飛行甲板的布置說起，我們知道現代噴氣式的體積和重量都較大，起飛和降落速度較快，因此需要較長 的跑道，但是受到預算和經費的限制，航母排水量不可能無限制的增加，它的飛行甲板相應的也受到限制。在這種情況下，各國海軍對于航母進行了分區(qū)，產生了起 飛區(qū)、著艦區(qū)和停機區(qū)等概念。起飛區(qū)顧名思義就是用于飛機的起飛，而降落區(qū)用于飛機的降落，停機區(qū)用于飛機的停放，輸油裝彈及一些初級維護等，現代航母為了提高戰(zhàn)斗力，減少著艦 事故，采用了起飛、降落互不干擾的帶斜角甲板的飛行甲板，將著艦區(qū)設在斜角甲板上，以避開起飛區(qū)。
不過由于現代作戰(zhàn)飛機對于跑道長度要求增加，所以現代航 母的起飛區(qū)和著艦區(qū)實際上有一定程度的重合，雖然這樣做有利于縮短飛行甲板的長度，控制航母的排水量，但是增加了甲板飛機調運的難度，特別是持續(xù)作戰(zhàn)的 時候，對于航母作戰(zhàn)能力有一定的影響。
米格-29艦載戰(zhàn)斗機
航母甲板3個區(qū)域需分開以免互相干擾
現代航母飛行甲板作業(yè)一般包括以下幾個部分：起飛作業(yè)，飛機起飛前需要對地勤人員對飛機狀態(tài)進行查看，啟動發(fā)動機進行測試，然后根據自身的動力滑 向起飛點，由于現代噴氣發(fā)動機的尾流溫度較高，可能達到數千度。
所以這個時候要求飛機的后部沒有其他飛機、人員和物資，所以我們看到現代航母飛行甲板停放飛機的時候，一般都停在船舷，尾部向外，就是利于飛機移動和對發(fā)動機進行測試。
