環(huán)球網(wǎng)赴珠海特派記者郝珺石報道：11月9日上午13點24分，本屆珠海航展的民機新星——新舟-600型支線客機飛抵珠海機場。

　　中航西飛研發(fā)的“新舟-600”飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌——新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，新舟-600的跑道可以縮減到1200米到2000米之間，并可以實現(xiàn)在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降。

　　據(jù)了解，中航西飛是我國大中型軍民用飛機研制生產(chǎn)基地，其研制并在世界范圍內推出的新舟-60飛機已經(jīng)逐步在國內外樹立了中國民機的品牌形象。目前，中航西飛已經(jīng)形成新舟-60、新舟-600、新舟-700飛機系列化發(fā)展格局。新舟-60飛機目前已累計簽訂上百架飛機合同，并進入批量交付階段，已先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國家，運營在上百條航線上。

　　新舟-600飛機由中航西飛承擔研制生產(chǎn)任務，與新舟-60飛機相比，其主要的改進項目包括：通過結構改進，提高飛機的維護性和整機疲勞壽命;通過綜合航電與故障診斷系統(tǒng)的設計改進，提高故障快速診斷能力和飛機的出勤率;通過內裝飾的改進，提高飛機的舒適性;通過開發(fā)ETOPS功能以滿足特殊用戶對跨海飛行的選裝需求。

　　結構改進

　　對新舟-60飛機機身13長桁處進行外形結構的改進，大幅度提升了機身結構的疲勞特性，并改善了飛機維修性。同時，采用門梯合一的登機門，并將原有前、后服務門、后貨艙門由內開式改為外開式，與國際一流的支線飛機同步，更加符合用戶的使用習慣。

　　綜合航電系統(tǒng)改進

　　機載電子設備采用國際先進的由5個綜合顯示器組成的綜合航電系統(tǒng)，實現(xiàn)機載電子設備綜合顯示、集中控制和信息的綜合管理與共享，提升了飛機的駕駛性能和維護性能，減輕了駕駛員的勞動強度。

　　內裝飾和生活設施改進

　　新舟-600飛機從人性化設計角度出發(fā)，對飛機的客艙、遮光板、行李箱等進行了全新的設計。提高了整體客艙內裝飾的效果，為乘客提供了一個更加安全、舒適、方便的乘坐空間。

　　雙發(fā)延程ETOPS改進

　　新舟-600飛機增加了飛機120分鐘 ETOPS(延伸航程運行)的能力，使飛機航程達到3000公里以上，并且飛機具備了海上救生能力，為航空公司開辟更多的跨洋航線奠定了基礎。ETOPS功能對飛機的動力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)設計有更嚴格的要求，其適航驗證在我國尚屬首次。

　　除此之外，改進項目還包括整機減重，縮短起飛距離，改善系統(tǒng)的維修性和可靠性。據(jù)了解，在前期的市場推介中，已有多家航空公司表示了對新舟-600飛機的購買意向。