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國產(chǎn)新舟-600支線客機飛抵珠海參加航展

來源:環(huán)球時報 時間:2010-11-09 23:25:55

  環(huán)球網(wǎng)赴珠海特派記者郝珺石報道:11月9日上午13點24分,本屆珠海航展的民機新星——新舟-600型支線客機飛抵珠海機場。

  中航西飛研發(fā)的“新舟-600”飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌——新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機,具有成本低廉,燃油消耗少等優(yōu)點,此外,與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同,新舟-600的跑道可以縮減到1200米到2000米之間,并可以實現(xiàn)在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降。

  據(jù)了解,中航西飛是我國大中型軍民用飛機研制生產(chǎn)基地,其研制并在世界范圍內推出的新舟-60飛機已經(jīng)逐步在國內外樹立了中國民機的品牌形象。目前,中航西飛已經(jīng)形成新舟-60、新舟-600、新舟-700飛機系列化發(fā)展格局。新舟-60飛機目前已累計簽訂上百架飛機合同,并進入批量交付階段,已先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國家,運營在上百條航線上。

  新舟-600飛機由中航西飛承擔研制生產(chǎn)任務,與新舟-60飛機相比,其主要的改進項目包括:通過結構改進,提高飛機的維護性和整機疲勞壽命;通過綜合航電與故障診斷系統(tǒng)的設計改進,提高故障快速診斷能力和飛機的出勤率;通過內裝飾的改進,提高飛機的舒適性;通過開發(fā)ETOPS功能以滿足特殊用戶對跨海飛行的選裝需求。

  結構改進

  對新舟-60飛機機身13長桁處進行外形結構的改進,大幅度提升了機身結構的疲勞特性,并改善了飛機維修性。同時,采用門梯合一的登機門,并將原有前、后服務門、后貨艙門由內開式改為外開式,與國際一流的支線飛機同步,更加符合用戶的使用習慣。

  綜合航電系統(tǒng)改進

  機載電子設備采用國際先進的由5個綜合顯示器組成的綜合航電系統(tǒng),實現(xiàn)機載電子設備綜合顯示、集中控制和信息的綜合管理與共享,提升了飛機的駕駛性能和維護性能,減輕了駕駛員的勞動強度。

  內裝飾和生活設施改進

  新舟-600飛機從人性化設計角度出發(fā),對飛機的客艙、遮光板、行李箱等進行了全新的設計。提高了整體客艙內裝飾的效果,為乘客提供了一個更加安全、舒適、方便的乘坐空間。

  雙發(fā)延程ETOPS改進

  新舟-600飛機增加了飛機120分鐘 ETOPS(延伸航程運行)的能力,使飛機航程達到3000公里以上,并且飛機具備了海上救生能力,為航空公司開辟更多的跨洋航線奠定了基礎。ETOPS功能對飛機的動力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)設計有更嚴格的要求,其適航驗證在我國尚屬首次。

  除此之外,改進項目還包括整機減重,縮短起飛距離,改善系統(tǒng)的維修性和可靠性。據(jù)了解,在前期的市場推介中,已有多家航空公司表示了對新舟-600飛機的購買意向。

作者:郝珺石  責任編輯:蔡瑩
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