據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1至8月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件，同比增長(zhǎng)52.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元，同比增長(zhǎng)42.3%。但對(duì)于快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)，卻有人歡喜有人憂。

　　“增長(zhǎng)速度過(guò)快并不是什么好現(xiàn)象，一味追求業(yè)務(wù)量只會(huì)犧牲服務(wù)品質(zhì)。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇指出。

　　記者也注意到，自6月開(kāi)始，原本逐漸下降的國(guó)家郵政局受理的消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴件數(shù)，又開(kāi)始出現(xiàn)了增長(zhǎng)。8月，國(guó)家郵政局受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴數(shù)量同比增長(zhǎng)23.4％；而在5月，這個(gè)數(shù)據(jù)還是-9.0%。

　　服務(wù)質(zhì)量有待提升

　　近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)得到快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量也在以50%的速度快速增長(zhǎng)。業(yè)務(wù)量的增加無(wú)論是對(duì)于快遞行業(yè)還是快遞企業(yè)，都是一件令人欣喜的事情。但是與高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量相比，快遞業(yè)的服務(wù)品質(zhì)卻仍不盡如人意。

　　“我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展得非�？�，連續(xù)三年增長(zhǎng)率都超過(guò)了50%，我認(rèn)為這是不正常的，增長(zhǎng)速度過(guò)快往往會(huì)犧牲服務(wù)品質(zhì)。”徐勇表示，我國(guó)快遞業(yè)增長(zhǎng)速度在35%左右是正常的，超過(guò)35%就不正常了。盡管現(xiàn)在從業(yè)務(wù)量來(lái)講，我國(guó)已是快遞業(yè)第二大國(guó)，但是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當(dāng)于外資快遞企業(yè)的1/8甚至1/10，而且國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的服務(wù)能力與國(guó)際水平相比也有很大差距。因此，增長(zhǎng)速度過(guò)快并不是什么好現(xiàn)象。

　　徐勇同時(shí)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)之所以能獲得如此快的發(fā)展速度，也并非來(lái)自快遞企業(yè)的真正實(shí)力，而是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)助推了快遞業(yè)的高速發(fā)展。這一點(diǎn)同樣不利于快遞行業(yè)的良性發(fā)展。

　　近幾年來(lái)，快遞企業(yè)一直在加快市場(chǎng)拓展的步伐，大型快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各大城市，甚至下探到農(nóng)村基層市場(chǎng)。快遞企業(yè)的這種進(jìn)步讓人很是欣慰，但是快遞企業(yè)的服務(wù)能力以及盈利能力卻成為高速增長(zhǎng)背后的隱憂。

　　眾所周知，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分快遞企業(yè)都選擇了以低價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)份額，而這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。

　　徐勇介紹，目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象——微利化、無(wú)利化、競(jìng)爭(zhēng)化。“目前80%的三流快遞企業(yè)都是虧損的。”

　　徐勇在考察中還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)突出現(xiàn)象，現(xiàn)在有很多快遞企業(yè)想要轉(zhuǎn)讓，但卻沒(méi)有人來(lái)接手，因?yàn)榭爝f企業(yè)的價(jià)格已經(jīng)被炒得很高了。而事實(shí)上，其實(shí)際價(jià)值并不大。

　　快遞企業(yè)的盈利能力差，與其服務(wù)品質(zhì)有很大的關(guān)系。因?yàn)樵S多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度，又進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，因此快遞企業(yè)無(wú)暇顧及服務(wù)品質(zhì)，也沒(méi)有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。以快遞產(chǎn)品為例，盡管很多快遞企業(yè)都意識(shí)到要推出差異化、有特色的快遞產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品也都相繼出現(xiàn)，但是這些快遞產(chǎn)品同樣存在不少問(wèn)題。

　　小英號(hào)稱淘寶達(dá)人，經(jīng)常在淘寶上購(gòu)物，由于經(jīng)常出門(mén)，所以每次購(gòu)物都想確定快遞送達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間，但這一要求卻很難實(shí)現(xiàn)。淘寶商家告訴小英，外地一般要三四天時(shí)間，有時(shí)候會(huì)延長(zhǎng)到五六天。即使是同城快遞，也不能確定到底什么時(shí)候可以送上門(mén)。

　　徐勇也曾多次建議快遞企業(yè)以產(chǎn)品為切入點(diǎn)，尋求服務(wù)的提升。“因?yàn)橹挥袚碛挟a(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，才能針對(duì)產(chǎn)品提高服務(wù)質(zhì)量，監(jiān)管部門(mén)才有監(jiān)管的依據(jù)。比如說(shuō)一款當(dāng)日達(dá)快遞產(chǎn)品，制定標(biāo)準(zhǔn)要求下午3點(diǎn)到達(dá)，那就必須按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如果達(dá)不到就要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償。但是沒(méi)有哪家快遞企業(yè)可以明確告訴消費(fèi)者快件具體的到達(dá)時(shí)間。”

　　連最基礎(chǔ)的時(shí)間要求都達(dá)不到，其他更深層次的服務(wù)就更加遙遠(yuǎn)了。

　　快遞企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型

　　業(yè)界有一種推測(cè)，到2020年我國(guó)的大型快遞企業(yè)最多有8家，其他的都是中小型快遞企業(yè)。無(wú)論將來(lái)會(huì)成為大型企業(yè)還是中小企業(yè)，目前這些快遞公司的日子都很艱難，要想一直站在這個(gè)舞臺(tái)上，快遞企業(yè)就必須謀求突破。

　　根據(jù)對(duì)美國(guó)和歐洲快遞企業(yè)的研究，未來(lái)大型快遞企業(yè)會(huì)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)�業(yè)化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)則向個(gè)性化快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　其實(shí)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始沿著這個(gè)趨勢(shì)轉(zhuǎn)型了。首先是大型快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，最典型的代表就是順豐速運(yùn)。從做快件速遞到冷鏈物流和供應(yīng)鏈管理，再到普貨運(yùn)輸……順豐速運(yùn)要打造的是一個(gè)綜合物流超市。除了順豐速運(yùn)外，“三通一達(dá)”其實(shí)也在沿著綜合物流的方向發(fā)展，快遞企業(yè)的目光不再單純地停留在快件寄遞服務(wù)上，它們也在尋求更多的業(yè)務(wù)范圍。

　　對(duì)于中小型快遞企業(yè)而言，謀求轉(zhuǎn)型時(shí)一定要找準(zhǔn)自己的定位，要轉(zhuǎn)對(duì)方向，轉(zhuǎn)對(duì)路徑，轉(zhuǎn)對(duì)策略。“如果還是追隨‘三通一達(dá)’，追隨順豐速運(yùn)的話，就沒(méi)有空間了，以目前的情況看，企業(yè)如果沒(méi)有在兩三年的時(shí)間內(nèi)砸進(jìn)去60億元的話，根本就沒(méi)有機(jī)會(huì)。但是現(xiàn)在快遞行業(yè)資金又很缺乏，因此一定要向?qū)�業(yè)化與個(gè)性化轉(zhuǎn)型，如果不是這樣的話，很可能會(huì)面臨倒閉。”徐勇憑借多年的行業(yè)研究，給出了如此建議。

　　徐勇表示，快遞行業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，小型快遞企業(yè)做個(gè)性化服務(wù)其實(shí)很有優(yōu)勢(shì)。比如專門(mén)做冷鮮配送，專門(mén)做同城快件，或者專門(mén)做母嬰電商配送，這些都是很個(gè)性化的方向，也存在很大的市場(chǎng)空間，只要企業(yè)鉆進(jìn)去一定會(huì)有發(fā)展空間。今后細(xì)分市場(chǎng)是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向，一個(gè)國(guó)家的快遞市場(chǎng)分工越細(xì)，說(shuō)明它的產(chǎn)業(yè)質(zhì)量越高，順豐速運(yùn)、韻達(dá)快遞也都在深耕細(xì)分市場(chǎng)，這說(shuō)明我國(guó)快遞企業(yè)正在走向成熟。

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上有許多小型落地配企業(yè)在做電商配送，這其實(shí)也是專業(yè)化的方向，只是這個(gè)分工還不夠細(xì)，沒(méi)有特色，一旦參與企業(yè)過(guò)多，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)非常激烈。繼續(xù)尋求更細(xì)分的市場(chǎng)，是中小企業(yè)今后發(fā)展的方向。

　　在未來(lái)全球快遞產(chǎn)業(yè)國(guó)際化分工當(dāng)中，我國(guó)快遞企業(yè)也應(yīng)該盡快找到自己的方向，不能只追求業(yè)務(wù)量，服務(wù)質(zhì)量也要做好，“在快遞行業(yè)提速升級(jí)的當(dāng)下，快遞企業(yè)一定要明確自己的定位，找準(zhǔn)轉(zhuǎn)型的方向，如果企業(yè)發(fā)展不順，對(duì)整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)都會(huì)有很大的影響。”徐勇表示。

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　　外資快遞逐漸敲開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大門(mén)

　　據(jù)了解，近日UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）兩家外資物流公司已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照。截至目前，UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開(kāi)展快遞服務(wù)許可，今年5月，UPS獲得在新一批共14個(gè)城市開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)的許可，包括北京、福州、合肥、沈陽(yáng)、鄭州等一線城市。

　　一直以來(lái)，由于政策原因，外資快遞企業(yè)都沒(méi)有真正地參與到國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，也因此，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)以低價(jià)瘋狂爭(zhēng)奪市場(chǎng)的行為越來(lái)越普遍。如今，擁有優(yōu)質(zhì)服務(wù)品質(zhì)的外資快遞企業(yè)正在逐漸敲開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大門(mén)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)能夠抵御住這種強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)嗎？在這種壓力面前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)是否會(huì)蘇醒過(guò)來(lái)，認(rèn)清當(dāng)下的局勢(shì)？

　　盡管有著某種限制，但是外資快遞企業(yè)卻并沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)，并且憑借他們高端的服務(wù)品質(zhì)，已經(jīng)獲得了一些優(yōu)質(zhì)企業(yè)客戶的認(rèn)可。

　　與順豐速運(yùn)、圓通快遞等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)相比，這些外資巨頭的優(yōu)勢(shì)主要在于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較高；物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合效率較高；服務(wù)能力較強(qiáng)。

　　在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)快遞公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要集中在包裹遞送等中低端領(lǐng)域，而外資企業(yè)大多提供“供應(yīng)鏈管理”等增值服務(wù)。相較之下，外資企業(yè)服務(wù)價(jià)格也較高。

　　此外，UPS等外資公司一直致力于在我國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資與發(fā)展，為客戶提供全方位的服務(wù)。今年5月，UPS在北京開(kāi)設(shè)了全新的合同物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，主要服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的物流需求，能在市區(qū)內(nèi)提供四小時(shí)配送服務(wù)，并向全國(guó)主要城市提供次日配送服務(wù)。

　　今年6月，UPS開(kāi)通了中國(guó)至歐洲的鐵路貨運(yùn)，拓展多式聯(lián)運(yùn)速遞服務(wù)組合，這一服務(wù)將幫助客戶有效平衡供應(yīng)鏈成本與運(yùn)輸時(shí)效。（記者 蔣永霞）

（圖片：記者王越）