2010年12月20日，傳祺在海心沙上市，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪，形容他的心情如同回到他兒子出生的那刻，“傳祺是我們的‘親兒子’，我們一定要把它做好”，但此時他內(nèi)心也有些許的忐忑，“我們的全部身家都投到這里面去了”。
事實上，比曾慶洪更為忐忑是廣汽乘用車總經(jīng)理吳松。3個月前，在傳祺即將下線時，有關(guān)吳松的一段小插曲在公司內(nèi)部流傳，頗為勵志。
在傳祺下線已經(jīng)進入倒數(shù)階段，吳松卻累病了，醫(yī)生建議做個小手術(shù)，他說，“傳祺是我的兒子，它出生的時候，我不在身邊哪行”，最后為了確保能出現(xiàn)在發(fā)布現(xiàn)場，他沒有應(yīng)允做手術(shù)，直到發(fā)布活動的圓滿結(jié)束。
如今，看著一輛輛的傳祺交到客戶手里，吳松感慨良多，“那會兒真沒什么底氣，直到車造出來了，我才能夠?qū)⒀鍍和χ绷烁嬖V大家，傳祺真的很棒！”
回憶起傳祺誕生以來的種種歷經(jīng)，吳松說他最高興的時刻，“就是傳祺下線的時候，當(dāng)時很多兄弟都哭了，我也激動得不行”，不過他很快意識到，“興奮總是轉(zhuǎn)瞬即逝的，接下來，我知道還有更艱巨的任務(wù)在等著我。”
閑不住的達人
“看自己能不能在平凡的時候，找到不平凡的東西”
吳松稱他自己是“屬于閑不住的人”，按流行的說法，他更應(yīng)該是閑不住的達人。
1984年在華中科技大學(xué)機械制造工藝設(shè)備及自動化專業(yè)畢業(yè)之后，他成為了老國企大冶鋼廠的一名基層技術(shù)員。
“老國企多少都有些人浮于事，如果你效率高，一個月的工作十幾天就做完了”，總覺得時間打發(fā)不完的吳松，在30歲之前，讀了三所大學(xué)，拿了一個學(xué)士學(xué)位，兩個碩士學(xué)位（西安交通大學(xué)管理工程專業(yè)研究生、中南財經(jīng)大學(xué)財務(wù)管理會計專業(yè)研究生）他甚至還開發(fā)了企業(yè)管理、財務(wù)管理等軟件，并很好地運用在他單位的工作上。
也正是因為他的“閑不住”，引起廠里的“老領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注”，最初只是讓他做一些“抄抄寫寫”的工作，后來干脆把總經(jīng)理的位置也給了他。
回憶起自己的第一個工作單位大冶鋼廠，讓吳松頗為得意是這一段經(jīng)歷：“90年代初電腦剛剛在中國興起，我迷上了編程”，“那時的我除了應(yīng)付日常的工作，就成日成夜地泡在單位的電腦房里，竟然真的可以開發(fā)出企業(yè)管理、財務(wù)管理的程序，并且在單位應(yīng)用了，大大減少了同事的工作量。”
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受網(wǎng)易汽車的專訪
在老國企待了16年的吳松，越是過著舒服的日子，越是讓他身體里“不安分”的分子聚集。“我始終將自己定位于一個職業(yè)經(jīng)理人”，當(dāng)時大冶鋼廠的總經(jīng)理角色，并未能充分展示他的全部才能。
他自己覺得需要一個全新的平臺，讓自己不那么閑。“到南方去看看”，吳松認為“南方市場化程度更高些，可以讓市場來檢驗一下自己”，“在老國企待太久，我對老國企的一切優(yōu)缺點都太熟悉，加之當(dāng)時內(nèi)地的老國企有它自身的約束性，也過于人浮于事”。
于是，吳松結(jié)束了16年國企生涯，放棄穩(wěn)定甚至是清閑的生活，開始折騰，開始南下。有人說，吳松的不安分，是性格使然：“他出生在‘碼頭文化’根深蒂固的湖北，身體充滿好勝的血液，越是有挑戰(zhàn)，越讓他興奮”，“到一定高度之后，鋼鐵企業(yè)這樣的國有壟斷型平臺，反而束縛住了他的手腳”。
當(dāng)他在大冶鋼廠提出辭職的時候，周圍的大企業(yè)也找過他，他一一回絕。他一心南下，他想跳出這個圈，“看自己能不能在平凡的時候，找到不平凡的東西”。事實上，在他南下之前，他又曾在創(chuàng)業(yè)板私企待了半年。
