中國公司五天兩訴國際知名企業(yè)，涉及金額超過1200萬元

　　羊城晚報訊 記者張軍報道：構(gòu)筑專利池、打知識產(chǎn)權(quán)官司，已不再是跨國巨頭的“獨門絕技”。羊城晚報記者昨日獲悉，五天內(nèi)已經(jīng)有兩家中國公司起訴國際知名企業(yè)，涉及金額超過1200萬元。

　　“加入WTO后，中國企業(yè)面臨國外知識產(chǎn)權(quán)起訴的壓力陡然加大，并為此付出很大的代價，交了不少學費，現(xiàn)在它們的維權(quán)意識正在不斷增加。”中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應用協(xié)會會長常志海如是說。

　　五天內(nèi)兩起官司

　　昨天，國內(nèi)車載導航業(yè)龍頭企業(yè)深圳———賽格導航科技有限公司宣布，已就日本一家著名跨國車企的“智能副駕”涉嫌專利侵權(quán)事宜，將該企業(yè)告上法庭，要求對方立即停止侵權(quán)行為，并賠付經(jīng)濟損失及相關(guān)費用共計240萬元。據(jù)悉，深圳市中級人民法院已受理此案。

　　賽格導航副總經(jīng)理洪軍介紹，這家跨國車企于去年開始，在中國市場上大規(guī)模推廣導航系統(tǒng)，并已在多款不同車型上安裝。“它涉嫌侵犯了賽格導航所持有的‘一種交互式的行車導航和車載安防系統(tǒng)’專利（國內(nèi)專利號ZL200610157027.7）”，洪軍透露，經(jīng)過一年多的調(diào)查取證，他們決定起訴。

　　這并不是一個孤立的案例。五天前，另一家中國企業(yè)方大集團也宣布，向廣州市中級人民法院起訴松下，狀告對方在地鐵屏蔽門項目上大量實施涉嫌侵犯專利權(quán)的行為。方大集團要求松下立即停止侵權(quán)的同時，索賠1000萬元。

　　“現(xiàn)在北京、深圳、上海大量的中國企業(yè)都開始覺醒，在市場競爭中主動拿起專利武器，”深圳中一專利商標事務(wù)所總經(jīng)理張全文告訴羊城晚報記者，僅在深圳一地，一年的知識產(chǎn)權(quán)案件就多達2000件。

　　與此同時，中國企業(yè)的專利池構(gòu)筑也愈加積極。世界知識產(chǎn)權(quán)組織最新公布的國際專利申請狀況顯示，中國已超過英國，在專利申請數(shù)量中排名第六。而在所有企業(yè)中，華為作為中國企業(yè)排名榜首。洪軍也透露，截至2010年6月，賽格導航已取得專利70項，已獲受理專利申請223項。

　　跨國官司“贏也贏不起”

　　盡管中國企業(yè)的維權(quán)意識正在萌動，但大多只能在中國市場與跨國企業(yè)對壘，真正走出國門打官司的屈指可數(shù)。

　　“它們還不了解國外的游戲規(guī)則，”張全文表示，到國外打維權(quán)官司，中國企業(yè)不僅輸不起，連贏都贏不起。

　　他介紹說，知識產(chǎn)權(quán)官司在國外往往非常復雜，每個案子少則三五年，多則六七年，“中國企業(yè)根本拖不起”。

　　不僅如此，專利官司高昂的律師費，也是中國企業(yè)難以承受的。據(jù)悉，在美國打一場專利官司，要花500萬—1000萬美元，“這恐怕要吃掉很多企業(yè)一年甚至幾年的利潤”。

　　此言不虛。賽格導航公開的信息顯示，其2009年收入為2.3億元，凈利潤將近2000萬元，要想在美國打維權(quán)官司，就得先預備出一至兩年的利潤。

　　“一方面是在低利潤率的現(xiàn)實中掙扎，一方面是在專利官司中難以大展拳腳，中國企業(yè)的處境不容樂觀，”有關(guān)專家說，先在中國市場向跨國企業(yè)揮動專利大棒，算得上是一個“不錯的突破口”。