在2025年6月12日的中國(guó)香港國(guó)際車展上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬再次成為焦點(diǎn)人物。他不僅展示了小鵬G7的最新設(shè)計(jì)與技術(shù)亮點(diǎn)，還現(xiàn)場(chǎng)揭秘了這款全球首款L3級(jí)算力AI汽車的三顆圖靈AI芯片的布局。這一舉動(dòng)不僅引發(fā)了廣泛關(guān)注，也進(jìn)一步鞏固了小鵬G7在智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　小鵬G7作為小鵬汽車2025年的首款全新車型，自發(fā)布以來(lái)便備受期待。其搭載的三顆自研圖靈AI芯片，是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。根據(jù)何小鵬的現(xiàn)場(chǎng)介紹，這三顆芯片分別位于車輛的不同位置，其中兩顆部署在中控扶手下方的底盤(pán)區(qū)域，專門(mén)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù);而另一顆則位于副駕踏板下方，作為整車的“大腦”，負(fù)責(zé)語(yǔ)音控制和整體計(jì)算任務(wù)。這種布局不僅優(yōu)化了散熱與空間利用，還提升了語(yǔ)音響應(yīng)速度，為用戶提供了更加流暢的交互體驗(yàn)。

　　圖靈AI芯片的性能表現(xiàn)同樣令人矚目。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，單顆芯片的算力高達(dá)40核處理器，本地算力超過(guò)2000TOPS，相當(dāng)于9顆NVIDIA Orin-X芯片的算力。這一算力水平不僅遠(yuǎn)超行業(yè)主流水平，還為未來(lái)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件冗余預(yù)留了空間。通過(guò)OTA升級(jí)，G7還能夠逐步解鎖更多高級(jí)功能，如塌陷路面自主避讓、救護(hù)車緊急響應(yīng)等智能場(chǎng)景。

　　在技術(shù)架構(gòu)方面，小鵬G7采用了三芯片協(xié)同工作的模式。芯片之間通過(guò)PCIe連接，內(nèi)存帶寬成為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。然而，小鵬汽車在芯片設(shè)計(jì)上已經(jīng)提前布局，例如在內(nèi)存方面，部分芯片的內(nèi)存被運(yùn)行在多個(gè)芯片上，以提升整體效率。此外，小鵬還計(jì)劃通過(guò)合并多顆高算力芯片來(lái)運(yùn)行一個(gè)VLA大模型，進(jìn)一步提升AI能力。

　　小鵬G7的智能座艙同樣值得關(guān)注。在8295P芯片的基礎(chǔ)上，G7還新增了一顆專屬的圖靈AI芯片，專門(mén)用于智能座艙的本地運(yùn)行。這使得G7的座艙系統(tǒng)不僅功能強(qiáng)大，還能在離線狀態(tài)下運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)“本地大腦”的AI功能。這一創(chuàng)新不僅提升了用戶體驗(yàn)，也為未來(lái)智能座艙的發(fā)展提供了新的方向。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，小鵬G7的預(yù)售成績(jī)也十分亮眼。僅用46分鐘，G7的訂單量就突破了10000臺(tái)。這一成績(jī)不僅反映了消費(fèi)者對(duì)G7的強(qiáng)烈興趣，也驗(yàn)證了小鵬在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。G7的預(yù)售價(jià)為23.58萬(wàn)元起，定位中高端市場(chǎng)，旨在滿足中產(chǎn)年輕家庭用戶的需求。

　　盡管小鵬G7在技術(shù)上取得了諸多突破，但其背后也面臨一定的挑戰(zhàn)。例如，芯片的封裝與保護(hù)問(wèn)題曾一度引發(fā)爭(zhēng)議。有消息稱，G7的圖靈芯片在發(fā)布會(huì)前曾被“偷走”，引發(fā)了關(guān)于技術(shù)泄密的擔(dān)憂。對(duì)此，小鵬方面并未直接回應(yīng)，但其在芯片設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新與保密措施，無(wú)疑為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

　　小鵬G7的發(fā)布不僅標(biāo)志著小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步突破，也為整個(gè)行業(yè)提供了新的發(fā)展方向。通過(guò)三顆圖靈AI芯片的布局，G7不僅實(shí)現(xiàn)了算力的飛躍，還為未來(lái)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)拓展，小鵬G7有望成為智能汽車領(lǐng)域的又一領(lǐng)軍車型。