在2025年6月12日的中國香港國際車展上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬再次成為焦點人物。他不僅展示了小鵬G7的最新設計與技術(shù)亮點，還現(xiàn)場揭秘了這款全球首款L3級算力AI汽車的三顆圖靈AI芯片的布局。這一舉動不僅引發(fā)了廣泛關注，也進一步鞏固了小鵬G7在智能汽車領域的領先地位。

　　小鵬G7作為小鵬汽車2025年的首款全新車型，自發(fā)布以來便備受期待。其搭載的三顆自研圖靈AI芯片，是其核心競爭力之一。根據(jù)何小鵬的現(xiàn)場介紹，這三顆芯片分別位于車輛的不同位置，其中兩顆部署在中控扶手下方的底盤區(qū)域，專門負責自動駕駛?cè)蝿?而另一顆則位于副駕踏板下方，作為整車的“大腦”，負責語音控制和整體計算任務。這種布局不僅優(yōu)化了散熱與空間利用，還提升了語音響應速度，為用戶提供了更加流暢的交互體驗。

　　圖靈AI芯片的性能表現(xiàn)同樣令人矚目。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，單顆芯片的算力高達40核處理器，本地算力超過2000TOPS，相當于9顆NVIDIA Orin-X芯片的算力。這一算力水平不僅遠超行業(yè)主流水平，還為未來L3/L4級自動駕駛的硬件冗余預留了空間。通過OTA升級，G7還能夠逐步解鎖更多高級功能，如塌陷路面自主避讓、救護車緊急響應等智能場景。

　　在技術(shù)架構(gòu)方面，小鵬G7采用了三芯片協(xié)同工作的模式。芯片之間通過PCIe連接，內(nèi)存帶寬成為未來發(fā)展的關鍵挑戰(zhàn)之一。然而，小鵬汽車在芯片設計上已經(jīng)提前布局，例如在內(nèi)存方面，部分芯片的內(nèi)存被運行在多個芯片上，以提升整體效率。此外，小鵬還計劃通過合并多顆高算力芯片來運行一個VLA大模型，進一步提升AI能力。

　　小鵬G7的智能座艙同樣值得關注。在8295P芯片的基礎上，G7還新增了一顆專屬的圖靈AI芯片，專門用于智能座艙的本地運行。這使得G7的座艙系統(tǒng)不僅功能強大，還能在離線狀態(tài)下運行，真正實現(xiàn)“本地大腦”的AI功能。這一創(chuàng)新不僅提升了用戶體驗，也為未來智能座艙的發(fā)展提供了新的方向。

　　在市場表現(xiàn)方面，小鵬G7的預售成績也十分亮眼。僅用46分鐘，G7的訂單量就突破了10000臺。這一成績不僅反映了消費者對G7的強烈興趣，也驗證了小鵬在智能汽車領域的技術(shù)實力。G7的預售價為23.58萬元起，定位中高端市場，旨在滿足中產(chǎn)年輕家庭用戶的需求。

　　盡管小鵬G7在技術(shù)上取得了諸多突破，但其背后也面臨一定的挑戰(zhàn)。例如，芯片的封裝與保護問題曾一度引發(fā)爭議。有消息稱，G7的圖靈芯片在發(fā)布會前曾被“偷走”，引發(fā)了關于技術(shù)泄密的擔憂。對此，小鵬方面并未直接回應，但其在芯片設計上的創(chuàng)新與保密措施，無疑為行業(yè)樹立了新的標桿。

　　小鵬G7的發(fā)布不僅標志著小鵬汽車在智能駕駛領域的進一步突破，也為整個行業(yè)提供了新的發(fā)展方向。通過三顆圖靈AI芯片的布局，G7不僅實現(xiàn)了算力的飛躍，還為未來L3/L4級自動駕駛奠定了堅實基礎。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)拓展，小鵬G7有望成為智能汽車領域的又一領軍車型。