隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始使用輔助駕駛功能，以減輕駕駛負(fù)擔(dān)。然而，當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)在實(shí)際使用中發(fā)生事故時(shí)，責(zé)任究竟應(yīng)由誰承擔(dān)?這一問題在社會上引發(fā)了廣泛討論。

　　根據(jù)央視網(wǎng)的報(bào)道，駕駛?cè)嗽陂_啟智能輔助駕駛系統(tǒng)后發(fā)生事故，通常需要承擔(dān)主要責(zé)任。這一觀點(diǎn)在多個(gè)法律和行業(yè)報(bào)告中得到了支持。例如，北京、武漢等地的法規(guī)明確規(guī)定，即使在開啟輔助駕駛模式的情況下，駕駛員仍需對車輛保持控制，并在系統(tǒng)失效時(shí)及時(shí)接管。此外，小米SU7的事故案例也表明，盡管系統(tǒng)具備一定的輔助功能，但駕駛員仍需對車輛的運(yùn)行負(fù)責(zé)。

　　然而，部分車企在宣傳智能輔助駕駛功能時(shí)，存在夸大其詞的行為。例如，特斯拉曾將FSD(完全自動駕駛)更名為“智能輔助駕駛”，以規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。這種做法不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也加劇了責(zé)任劃分的復(fù)雜性。工信部也明確要求車企不得對駕駛輔助功能進(jìn)行夸大和虛假宣傳，以避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　在法律層面，目前我國尚未建立全國性的自動駕駛立法體系，但地方性法規(guī)已經(jīng)開始探索責(zé)任劃分的邊界。例如，深圳發(fā)布的《經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》規(guī)定，有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛?cè)诵璩袚?dān)主要責(zé)任。而在某些情況下，如果車輛存在缺陷，車主或保險(xiǎn)公司可以向生產(chǎn)者追責(zé)。這種責(zé)任劃分方式在實(shí)踐中雖然有助于厘清責(zé)任，但也存在一定的模糊性。

　　從技術(shù)角度來看，當(dāng)前市面上的智能駕駛功能大多屬于L2級別的“駕駛輔助”，只能在特定條件下自動轉(zhuǎn)向、加減速，遠(yuǎn)未達(dá)到真正無人干預(yù)的L5級別。這意味著，即使系統(tǒng)具備一定的智能，駕駛員仍需保持高度警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。例如，小米SU7的事故中，系統(tǒng)在匝道轉(zhuǎn)彎時(shí)未能執(zhí)行轉(zhuǎn)向和剎車操作，最終導(dǎo)致撞車。這表明，智能駕駛系統(tǒng)在面對突發(fā)情況時(shí)仍存在局限性。

　　在實(shí)際操作中，許多車主對智能輔助駕駛功能存在誤解，誤以為其可以完全替代人工駕駛。例如，有車主在開啟輔助駕駛后睡覺，甚至在高速公路上完全依賴系統(tǒng)，導(dǎo)致事故發(fā)生。交警部門多次提醒公眾，智能輔助駕駛功能僅是輔助手段，駕駛員仍需保持對車輛的控制。此外，一些車主在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，未正確開啟或未及時(shí)接管，導(dǎo)致事故。

　　從法律和倫理角度來看，智能輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展帶來了新的責(zé)任劃分問題。例如，劉燦華在《論智能輔助場景下交通事故的刑事責(zé)任》中指出，當(dāng)智能系統(tǒng)因技術(shù)缺陷導(dǎo)致事故時(shí)，人工智能服務(wù)提供者和汽車生產(chǎn)者可能需要承擔(dān)民事責(zé)任，但在刑事責(zé)任方面，由于其不具備駕駛?cè)松矸�，難以構(gòu)成交通肇事罪。因此，在共同過失的情況下，駕駛?cè)撕蛙嚻蟮呢?zé)任應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行劃分。

　　盡管如此，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前的法律框架不足以應(yīng)對智能輔助駕駛帶來的復(fù)雜責(zé)任問題。例如，有人大代表建議，應(yīng)加快推進(jìn)《道路交通安全法》的修訂工作，明確不同級別智能駕駛汽車在事故責(zé)任中的劃分標(biāo)準(zhǔn)。此外，專家還建議，車企應(yīng)加強(qiáng)消費(fèi)者對智能輔助駕駛功能的正確認(rèn)知，避免誤導(dǎo)性宣傳。

　　智能輔助駕駛技術(shù)的快速發(fā)展為出行方式帶來了便利，但也帶來了責(zé)任劃分的難題。在當(dāng)前法律尚未完善的情況下，駕駛?cè)巳孕璩袚?dān)主要責(zé)任，而車企在宣傳過程中也應(yīng)避免夸大其詞。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法律的逐步完善，智能輔助駕駛的責(zé)任劃分將更加清晰，以確保公眾的安全和權(quán)益。