2025年6月，中國汽車行業(yè)正迎來一場深刻的自我革新。隨著國家層面首次將“綜合整治‘內卷式’競爭”寫入政府工作報告，行業(yè)從無序價格戰(zhàn)轉向技術創(chuàng)新與高質量發(fā)展的新邏輯已清晰顯現。這場變革不僅關乎企業(yè)生存，更將重塑中國汽車產業(yè)的全球競爭力。

　　內卷化競爭曾讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)。國家統計局數據顯示，2023年汽車制造業(yè)利潤率已跌至5.0%，較2017年大幅下滑，部分企業(yè)陷入“賣得越多虧越多”的困境。價格戰(zhàn)導致偷工減料、假冒偽劣等問題頻發(fā)，不僅侵蝕企業(yè)利潤，更威脅消費者安全與產業(yè)鏈穩(wěn)定。吉利控股董事長李書福疾呼：“若繼續(xù)爭當‘卷王’，國家財政支持的產業(yè)生態(tài)將被帶向邪路!”

　　政策信號成為破局關鍵。2024年7月中央政治局會議首提“防止內卷式惡性競爭”，2025年政府工作報告進一步明確“綜合整治”方向。中汽協、全聯汽車經銷商商會相繼發(fā)布倡議，呼吁構建負責任的競爭格局，推動產業(yè)鏈“共榮”。東風汽車總裁曾力道力強調：“避免內卷不是反對競爭，而是通過可持續(xù)發(fā)展‘卷’出健康生態(tài)。”

　　頭部企業(yè)率先轉向價值競爭。比亞迪宣布以科技創(chuàng)新“反內卷”，提出四項具體行動：拒絕夸大宣傳、抵制透支營銷、專注技術比拼、打擊造謠抹黑。長城汽車則回歸“豐田模式”，通過苦練“內功”提升產品品質。這些舉措直指行業(yè)痛點——惡性競爭已從價格蔓延至周銷量榜單、輿論攻訐等非理性領域。

　　技術革新成為破卷利器。行業(yè)共識認為，差異化創(chuàng)新方能跳出同質化泥潭。蔚來、吉利等企業(yè)呼吁停止低效內耗，將資源投向智能駕駛、新能源核心技術等關鍵領域。中汽碳數字技術中心指出，ESG治理可成為“醫(yī)治內卷的體檢表”，引導企業(yè)從價格絞殺轉向社會責任與長期價值構建。

　　監(jiān)管利劍即將出鞘。國家發(fā)改委明確表態(tài)將通報不正當競爭典型案例，汽車行業(yè)或成“反內卷”整治首站。此舉旨在糾偏地方政府盲目招商引發(fā)的區(qū)域保護，打破市場分割卡點。長安、東風等國企加速重組，通過資源整合減少同質化競爭，提升國際競爭力。

　　消費者權益成為轉型核心。行業(yè)反思表明，內卷最終傷害的是用戶利益。虛假宣傳、質量縮水、售后保障削弱等問題，在價格戰(zhàn)中被不斷放大。全聯汽車經銷商商會的倡議直指流通環(huán)節(jié)痛點，要求車企與經銷商共同維護消費者體驗。

　　駛向新賽道仍需攻堅。盡管方向明確，但2025年3月某頭部車企仍發(fā)起最高5.3萬元的降價風暴，顯示慣性突圍之艱。專家指出，破除“以卷為榮”的思維定式，建立技術創(chuàng)新、品牌溢價、服務增值的立體競爭力，才是中國汽車真正走向全球高端的通途。