在2025年上海車展上，廣汽埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇再次強(qiáng)調(diào)：“安全是汽車行業(yè)的底線，更是我們堅守的信仰。”面對日益復(fù)雜的智能駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)，他指出，廣汽埃安始終將安全視為產(chǎn)品設(shè)計的核心邏輯，尤其在L4級自動駕駛領(lǐng)域，通過“比安全更安全”的技術(shù)策略，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

　　廣汽埃安在電池安全領(lǐng)域投入巨大，其自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)”通過超高耐熱穩(wěn)定電芯、全貼合液冷集成系統(tǒng)和超強(qiáng)隔熱電池安全艙，實現(xiàn)了480億公里零自燃的行業(yè)紀(jì)錄。這一技術(shù)不僅解決了傳統(tǒng)電池?zé)崾Э仫L(fēng)險，更通過“網(wǎng)狀納米孔隔熱材料”和“極速降溫三維冷卻系統(tǒng)”，將電池安全性能提升至全新高度。肖勇表示，電池安全是智能駕駛的基石，廣汽埃安的“斷層式領(lǐng)先”技術(shù)，讓競品在安全領(lǐng)域望塵莫及。

　　在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，廣汽埃安采用高強(qiáng)度鋼比例達(dá)70%，遠(yuǎn)超同級車型平均水平，同時配備V型安全氣簾(最長2.1米)和A柱抗沖擊能力優(yōu)化，確保極端碰撞場景下的乘員保護(hù)。2024年12月的公開測試中，埃安UT在C-NCAP五星安全評價中表現(xiàn)突出，側(cè)氣簾覆蓋范圍和A柱完整性均超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)面碰撞測試中安全氣囊點爆時間縮短15ms。

　　行業(yè)層面，廣汽埃安積極響應(yīng)國家“安全底線”政策導(dǎo)向。2024年，工信部推動的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》修訂中，明確要求提升車輛結(jié)構(gòu)安全、行人保護(hù)及主動安全裝置配置。廣汽埃安的UT車型正是這一標(biāo)準(zhǔn)的踐行者，其12項主動安全技術(shù)(如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá))和21項被動安全設(shè)計，重新定義了10萬內(nèi)小車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，肖勇也坦言，當(dāng)前行業(yè)仍存在“安全認(rèn)知不足”的問題。一方面，部分廠商為追求智能化配置而忽視安全冗余設(shè)計，另一方面，消費(fèi)者對“技術(shù)萬能”的依賴削弱了安全意識。他呼吁行業(yè)需“靜下心來牢記產(chǎn)品本質(zhì)”，將安全冗余置于功能炫酷之上，避免“技術(shù)失控”風(fēng)險。

　　在政策層面，2024年五部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)意見》進(jìn)一步強(qiáng)化了監(jiān)管力度，要求企業(yè)建立監(jiān)測平臺、完善事故響應(yīng)機(jī)制，并將網(wǎng)絡(luò)安全納入安全體系。廣汽埃安對此高度配合，通過“安全數(shù)據(jù)云平臺”實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，電池健康度低于70%時強(qiáng)制預(yù)警，確保隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置。

　　消費(fèi)者權(quán)益保障方面，廣汽埃安的“安全平權(quán)”理念正在落地。2025年，其UT車型將三電系統(tǒng)質(zhì)保期延長至8年/24萬公里，同時提供免費(fèi)安全檢測服務(wù)，讓用戶在使用過程中無后顧之憂。肖勇表示，安全不應(yīng)是成本博弈的犧牲品，而是技術(shù)創(chuàng)新的試金石。例如，埃安UT的215mm寬胎配置和V型安全氣簾，正是對“安全值得每一分錢投入”的最好詮釋。

　　展望未來，廣汽埃安計劃在2028年實現(xiàn)“車輪上的新世界”，通過L4級自動駕駛與彈匣電池技術(shù)的深度融合，構(gòu)建“安全+智能”的雙輪驅(qū)動模式。肖勇強(qiáng)調(diào)，真正的智能駕駛不是速度的競賽，而是安全的進(jìn)化。只有當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于生命保護(hù)，才能贏得用戶信任，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。