在2025年3月4日，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在接受采訪(fǎng)時(shí)提出一個(gè)令人耳目一新的設(shè)想：“未來(lái)酒后可自動(dòng)駕駛回家。”這一言論不僅引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛關(guān)注，也再次引發(fā)了關(guān)于酒駕、法律監(jiān)管以及自動(dòng)駕駛技術(shù)倫理問(wèn)題的深入討論。何小鵬的這一觀點(diǎn)，不僅體現(xiàn)了他對(duì)未來(lái)出行方式的深刻洞察，也展現(xiàn)了小鵬汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略布局。

　　何小鵬在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，未來(lái)汽車(chē)將不再是單純的交通工具，而是具備“四個(gè)輪子的移動(dòng)機(jī)器人”屬性。他指出，未來(lái)汽車(chē)的上半身是居住和工作空間，下半身是底盤(pán)，中間是智能座艙，車(chē)頂是飛行器，車(chē)尾是照相機(jī)，車(chē)底是激光雷達(dá)，車(chē)輪是輪轂電機(jī)。這種全方位的智能化設(shè)計(jì)，使得汽車(chē)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景的智能輔助駕駛，包括城市、高速、停車(chē)場(chǎng)、鄉(xiāng)村道路等，還能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。這一愿景，正是何小鵬所倡導(dǎo)的“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地過(guò)程中，小鵬汽車(chē)始終走在行業(yè)前列。根據(jù)其發(fā)布的智能駕駛路線(xiàn)圖，小鵬汽車(chē)計(jì)劃在2025年底至2026年初進(jìn)入全新階段，其中第二階段將引入輕雷達(dá)和輕地圖技術(shù)，提供門(mén)到門(mén)的智能駕駛體驗(yàn);第三階段將實(shí)現(xiàn)類(lèi)L3智能輔助駕駛，百公里接管次數(shù)少于一次;第四階段則將解決99%的極端駕駛場(chǎng)景問(wèn)題，部分低速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)人不在駕駛位的自動(dòng)駕駛。這一系列技術(shù)突破，為未來(lái)酒后自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　然而，何小鵬的這一設(shè)想也并非沒(méi)有爭(zhēng)議。在2024年2月，他曾在一次公開(kāi)演講中提到，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)在功能、性能和安全上達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，并且法律法規(guī)也能夠跟上，那么“數(shù)年以后，很有可能這個(gè)罪(醉駕)就沒(méi)有了，因?yàn)榇蠹視?huì)開(kāi)著一個(gè)全自動(dòng)駕駛的車(chē)”。但這一觀點(diǎn)在法律界引發(fā)了廣泛討論。有律師指出，即使開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式，駕駛員仍需對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程進(jìn)行控制，因此酒駕后開(kāi)啟自動(dòng)駕駛?cè)詫龠`法行為。這表明，盡管技術(shù)進(jìn)步為出行方式帶來(lái)了革命性變化，但法律和倫理問(wèn)題仍需進(jìn)一步完善。

　　小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，也體現(xiàn)在其對(duì)自動(dòng)駕駛法律體系的推動(dòng)上。何小鵬在2023年3月表示，國(guó)家相關(guān)部委已啟動(dòng)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，希望加快推進(jìn)《道路交通安全法》《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的修訂、解釋?zhuān)�明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的法律要求、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定邊界、產(chǎn)品責(zé)任等。他呼吁政府加快完善“網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預(yù)期功能安全”等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理規(guī)范，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

　　在技術(shù)層面，小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)取得了顯著成果。例如，其XNGP(全域智能駕駛)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從高速NOA(導(dǎo)航輔助)到通勤模式的全面升級(jí)，用戶(hù)每周都會(huì)使用高速和城市NOA功能2-3次，甚至高達(dá)8-10次。此外，小鵬汽車(chē)還通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)、蒸餾、剪枝、量化等技術(shù)，提升了模型的泛化能力和處理長(zhǎng)尾場(chǎng)景的能力，使模型精度提升超過(guò)一倍。這些技術(shù)進(jìn)步，使得小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，為未來(lái)酒后自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)保障。

　　小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略不僅關(guān)注技術(shù)突破，也注重用戶(hù)體驗(yàn)的提升。何小鵬在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛的最終目標(biāo)是“讓科技平權(quán)”，即讓全自動(dòng)駕駛技術(shù)惠及更多人，走向全球。為此，小鵬汽車(chē)計(jì)劃在2024年推出全新品牌，專(zhuān)注于十到十五萬(wàn)元級(jí)別的A級(jí)汽車(chē)，搭載高等級(jí)智能駕駛技術(shù)，甚至可能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，并且保持有利潤(rùn)。這一戰(zhàn)略，不僅有助于擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及范圍，也為未來(lái)酒后自動(dòng)駕駛的推廣提供了可能。

　　盡管小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了諸多突破，但其未來(lái)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，如何在保證安全的前提下，實(shí)現(xiàn)酒后自動(dòng)駕駛的合法化?如何在不同國(guó)家和地區(qū)之間，推動(dòng)自動(dòng)駕駛法律體系的統(tǒng)一?如何在技術(shù)成本與用戶(hù)體驗(yàn)之間找到平衡點(diǎn)?這些問(wèn)題都需要小鵬汽車(chē)與政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等多方合作，共同探索解決方案。

　　何小鵬的“未來(lái)酒后可自動(dòng)駕駛回家”設(shè)想，不僅是一個(gè)技術(shù)上的大膽預(yù)測(cè)，更是一種對(duì)社會(huì)出行方式的深刻思考。它不僅體現(xiàn)了小鵬汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，也反映了其對(duì)“科技平權(quán)”理念的堅(jiān)定追求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法律的逐步完善，未來(lái)酒后自動(dòng)駕駛或許將成為現(xiàn)實(shí)，為人類(lèi)出行帶來(lái)更加便捷、安全和智能的新時(shí)代。