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杭州地鐵一處工地河水倒灌續(xù):一周前已有滲水

來源:浙江在線-錢江晚報(bào) 時(shí)間:2010-11-04 09:11:40

  

 

  塌方示意圖

  

 

  事故現(xiàn)場

  杭州江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)地鐵一號(hào)線七堡Ⅱ標(biāo)段,此處項(xiàng)目建設(shè)的是地鐵出入段線,處于地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的交匯點(diǎn),是一處預(yù)留的地鐵U型槽,主要用于未來地鐵車輛的停放和檢修。

  昨天中午12點(diǎn)半,正在建設(shè)中的地鐵施工便道發(fā)生了塌方,導(dǎo)致邊上的備塘河河水內(nèi)滲,進(jìn)而將整個(gè)基坑全部淹沒。

  事故發(fā)生是在午餐時(shí)間,基坑內(nèi)無人施工,沒有造成人員傷亡。

  昨天晚上,杭州市政府就此次事故發(fā)布了相關(guān)情況——

  11月3日12時(shí)30分許,杭州地鐵七堡車輛基地出入段線南端備塘河側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏,備塘河水流入基坑被淹。經(jīng)監(jiān)測表明基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,沒有人員傷亡。

  發(fā)生涌水的出入段線基坑位于江干區(qū)滬杭高速和德勝快速路交叉口東南角,七堡車輛基地西側(cè)、備塘河?xùn)|側(cè);娱L度128米。

  險(xiǎn)情發(fā)生后,施工單位第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,地鐵集團(tuán)立即組織專家在現(xiàn)場召開會(huì)議,市級(jí)相關(guān)部門也趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作。目前,施工單位正按專家審定的方案,對(duì)基坑內(nèi)外進(jìn)行土方回填,確;蛹昂拥礼g坎的安全。同時(shí)還將安排人員24小時(shí)巡視、監(jiān)測。市地鐵集團(tuán)將組織專家對(duì)后續(xù)施工方案進(jìn)行研究后實(shí)施。

  不到半小時(shí)9米深基坑被水淹沒

  事故發(fā)生后,附近建華村村民葉先生正好路過這里。“就看到工地里突然沖出幾個(gè)工人,在馬路邊上搭起鐵架子,然后圍上了塑料布。”

  和葉先生一樣,不少好奇的路人見狀都駐足觀望。而此時(shí),對(duì)面的河堤還在塌陷。“那大坑大約有八九米深呢!差不多半小時(shí)吧,就看到大坑全被水淹了,水面幾乎和地面齊平了。”

  昨天下午2點(diǎn)左右,記者趕到現(xiàn)場時(shí),只見又有一塊土方陷入河道。此時(shí),這一段的備塘河河堤已出現(xiàn)一個(gè)長約20米的缺口。

  據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,事故發(fā)生時(shí)正是中午吃飯時(shí)間,現(xiàn)場無人施工,沒有造成人員傷亡。

  一周前已有滲水,采取抽水措施但沒效果

  記者現(xiàn)場了解,呈南北走向的備塘河,河面寬度不到3米,河床也很淺,最深處約為2米左右,河的西側(cè)是備塘路,而在建的杭州地鐵基坑就位于備塘河?xùn)|岸,工人們說基坑已經(jīng)挖了八九米深。

  發(fā)生塌陷的河堤平時(shí)是作為臨時(shí)施工便道來使用的,基坑與河水之間最窄的地方只有2米寬。

  現(xiàn)場維持秩序的工作人員告訴記者,其實(shí)早在一周前,工地就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)基坑內(nèi)有滲水現(xiàn)象了,并調(diào)來了水泵進(jìn)行抽水,但一直沒有明顯效果。直到今天,河堤突然出現(xiàn)坍塌。

  事發(fā)工地是“地鐵停車場”

  事故發(fā)生后,施工方一面做好現(xiàn)場秩序維護(hù),一開始向塌方處填土。正在現(xiàn)場召開緊急會(huì)議的杭州地鐵集團(tuán)工程部副部長趙毅接受了本報(bào)記者的采訪。他介紹,出事工地在杭州地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的交匯處,也叫七堡Ⅱ標(biāo)段地鐵出入段線,是預(yù)留的地鐵U型槽,主要用于未來地鐵車輛的停放和檢修。

  這塊工地也可以理解為“地鐵停車場”。而被淹的基坑就是這個(gè)“停車場”的出入口。“地鐵通車后,晚上車輛從這里出來,停在地面進(jìn)行檢修,早上再開下去運(yùn)行。”

  被淹的基坑端頭井長19米,寬14.3米,設(shè)計(jì)深度為12.4米,已經(jīng)挖到9.5米了。“現(xiàn)在整個(gè)基坑已經(jīng)全部被淹。”

  施工方表示

  已做了多項(xiàng)防護(hù)措施

  據(jù)了解,出事的地鐵工地施工單位是中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱中鐵二院)。針對(duì)此處靠近河道的特點(diǎn),年初時(shí),中鐵二院曾組織專家對(duì)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證,鑒于基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要為礫性土,周邊沒有重要建筑和管線,專家建議采用坑外降水等措施。

  趙毅說,施工時(shí)已做了必要的防護(hù)措施。按照施工要求,由于毗鄰河道,開挖基坑時(shí)都已架設(shè)支撐,并采取鉆孔打樁等措施;娱_挖過程中,還對(duì)四周做了加固墻。正常情況下,等整個(gè)基坑挖好后,及時(shí)封閉基底,灌注水泥砂漿,整個(gè)基坑就可以更穩(wěn)定、更安全。

  施工負(fù)責(zé)人解答三大疑問

  趙毅還回答了本報(bào)記者提出的幾個(gè)問題。

  問:基坑與河道最窄處僅有2米寬,為何距離這么近?技術(shù)上如何保證工程安全?

  答:圖紙是這樣設(shè)計(jì)的,這樣的選址都是經(jīng)過認(rèn)證的,我們是嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工的。至于原因,很可能是受地形限制。

  我們也注意到了河道距基坑比較近、地基基礎(chǔ)比較薄弱,并采取了一些加固措施。

  問:有人說一周前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)滲水,這種情況是否屬實(shí)?這是否可以理解為塌陷信號(hào)?

  答:確實(shí)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)滲水,但情況并沒有那么嚴(yán)重。一般來說,類似挖基坑這樣的工程過程中出現(xiàn)輕微滲水也是正,F(xiàn)象,特別是對(duì)杭州而言,土壤含水量比較豐富。

  問:出事工地何時(shí)能恢復(fù)施工,是否會(huì)影響地鐵建設(shè)進(jìn)程?

  答:現(xiàn)在,我們將采取回填的方式,堵住滲漏點(diǎn),然后將基坑內(nèi)的積水抽干、然后清淤,爭取11月4日恢復(fù)施工。

  七堡Ⅱ標(biāo)段是去年年底開始施工的,計(jì)劃今年年底完工,現(xiàn)在看,整個(gè)事故對(duì)工程影響有限,應(yīng)該不會(huì)影響整個(gè)地鐵的建設(shè)進(jìn)程。

  截至昨晚,施工方搶修方案已經(jīng)形成

  昨晚11點(diǎn),記者了解到,搶修方案已經(jīng)形成,開始對(duì)塌陷的地段采取以下措施:

  回填處理,在24小時(shí)內(nèi)形成保護(hù)圍堰,在此基礎(chǔ)上,采用鏟車及挖機(jī)裝土沙袋對(duì)塌陷段的河堤段的河堤進(jìn)行回填。河道管理部門盡快將備塘河水位降至最低。

  土體加固,沿備塘河一側(cè)先修圍堰,對(duì)此段進(jìn)行止水帷幕施工,再抽干基坑的水、進(jìn)行土方開挖。

  研究明確新出現(xiàn)的坑內(nèi)水體冒翻現(xiàn)象的原因并采取相應(yīng)措施;安排人員24小時(shí)巡視檢測。

作者:趙菊玲   責(zé)任編輯:蔡瑩
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