塌方示意圖
事故現(xiàn)場
杭州江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)地鐵一號(hào)線七堡Ⅱ標(biāo)段，此處項(xiàng)目建設(shè)的是地鐵出入段線，處于地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的交匯點(diǎn)，是一處預(yù)留的地鐵U型槽，主要用于未來地鐵車輛的停放和檢修。
昨天中午12點(diǎn)半，正在建設(shè)中的地鐵施工便道發(fā)生了塌方，導(dǎo)致邊上的備塘河河水內(nèi)滲，進(jìn)而將整個(gè)基坑全部淹沒。
事故發(fā)生是在午餐時(shí)間，基坑內(nèi)無人施工，沒有造成人員傷亡。
昨天晚上，杭州市政府就此次事故發(fā)布了相關(guān)情況——
11月3日12時(shí)30分許，杭州地鐵七堡車輛基地出入段線南端備塘河側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏，備塘河水流入基坑被淹。經(jīng)監(jiān)測表明基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，沒有人員傷亡。
發(fā)生涌水的出入段線基坑位于江干區(qū)滬杭高速和德勝快速路交叉口東南角，七堡車輛基地西側(cè)、備塘河?xùn)|側(cè)�；娱L度128米。
險(xiǎn)情發(fā)生后，施工單位第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，地鐵集團(tuán)立即組織專家在現(xiàn)場召開會(huì)議，市級(jí)相關(guān)部門也趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作。目前，施工單位正按專家審定的方案，對(duì)基坑內(nèi)外進(jìn)行土方回填，確�；蛹昂拥礼g坎的安全。同時(shí)還將安排人員24小時(shí)巡視、監(jiān)測。市地鐵集團(tuán)將組織專家對(duì)后續(xù)施工方案進(jìn)行研究后實(shí)施。
不到半小時(shí)9米深基坑被水淹沒
事故發(fā)生后，附近建華村村民葉先生正好路過這里。“就看到工地里突然沖出幾個(gè)工人，在馬路邊上搭起鐵架子，然后圍上了塑料布。”
和葉先生一樣，不少好奇的路人見狀都駐足觀望。而此時(shí)，對(duì)面的河堤還在塌陷。“那大坑大約有八九米深呢!差不多半小時(shí)吧，就看到大坑全被水淹了，水面幾乎和地面齊平了。”
昨天下午2點(diǎn)左右，記者趕到現(xiàn)場時(shí)，只見又有一塊土方陷入河道。此時(shí)，這一段的備塘河河堤已出現(xiàn)一個(gè)長約20米的缺口。
據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，事故發(fā)生時(shí)正是中午吃飯時(shí)間，現(xiàn)場無人施工，沒有造成人員傷亡。
一周前已有滲水，采取抽水措施但沒效果
記者現(xiàn)場了解，呈南北走向的備塘河，河面寬度不到3米，河床也很淺，最深處約為2米左右，河的西側(cè)是備塘路，而在建的杭州地鐵基坑就位于備塘河?xùn)|岸，工人們說基坑已經(jīng)挖了八九米深。
發(fā)生塌陷的河堤平時(shí)是作為臨時(shí)施工便道來使用的，基坑與河水之間最窄的地方只有2米寬。
現(xiàn)場維持秩序的工作人員告訴記者，其實(shí)早在一周前，工地就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)基坑內(nèi)有滲水現(xiàn)象了，并調(diào)來了水泵進(jìn)行抽水，但一直沒有明顯效果。直到今天，河堤突然出現(xiàn)坍塌。
事發(fā)工地是“地鐵停車場”
事故發(fā)生后，施工方一面做好現(xiàn)場秩序維護(hù)，一開始向塌方處填土。正在現(xiàn)場召開緊急會(huì)議的杭州地鐵集團(tuán)工程部副部長趙毅接受了本報(bào)記者的采訪。他介紹，出事工地在杭州地鐵1號(hào)線和4號(hào)線的交匯處，也叫七堡Ⅱ標(biāo)段地鐵出入段線，是預(yù)留的地鐵U型槽，主要用于未來地鐵車輛的停放和檢修。
這塊工地也可以理解為“地鐵停車場”。而被淹的基坑就是這個(gè)“停車場”的出入口。“地鐵通車后，晚上車輛從這里出來，停在地面進(jìn)行檢修，早上再開下去運(yùn)行。”
被淹的基坑端頭井長19米，寬14.3米，設(shè)計(jì)深度為12.4米，已經(jīng)挖到9.5米了。“現(xiàn)在整個(gè)基坑已經(jīng)全部被淹。”
施工方表示
已做了多項(xiàng)防護(hù)措施
據(jù)了解，出事的地鐵工地施工單位是中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱中鐵二院)。針對(duì)此處靠近河道的特點(diǎn)，年初時(shí)，中鐵二院曾組織專家對(duì)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，鑒于基坑開挖范圍內(nèi)的土層主要為礫性土，周邊沒有重要建筑和管線，專家建議采用坑外降水等措施。
趙毅說，施工時(shí)已做了必要的防護(hù)措施。按照施工要求，由于毗鄰河道，開挖基坑時(shí)都已架設(shè)支撐，并采取鉆孔打樁等措施�；娱_挖過程中，還對(duì)四周做了加固墻。正常情況下，等整個(gè)基坑挖好后，及時(shí)封閉基底，灌注水泥砂漿，整個(gè)基坑就可以更穩(wěn)定、更安全。
施工負(fù)責(zé)人解答三大疑問
趙毅還回答了本報(bào)記者提出的幾個(gè)問題。
問：基坑與河道最窄處僅有2米寬，為何距離這么近?技術(shù)上如何保證工程安全?
答：圖紙是這樣設(shè)計(jì)的，這樣的選址都是經(jīng)過認(rèn)證的，我們是嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工的。至于原因，很可能是受地形限制。
我們也注意到了河道距基坑比較近、地基基礎(chǔ)比較薄弱，并采取了一些加固措施。
問：有人說一周前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)滲水，這種情況是否屬實(shí)?這是否可以理解為塌陷信號(hào)?
答：確實(shí)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)滲水，但情況并沒有那么嚴(yán)重。一般來說，類似挖基坑這樣的工程過程中出現(xiàn)輕微滲水也是正�，F(xiàn)象，特別是對(duì)杭州而言，土壤含水量比較豐富。
問：出事工地何時(shí)能恢復(fù)施工，是否會(huì)影響地鐵建設(shè)進(jìn)程?
答：現(xiàn)在，我們將采取回填的方式，堵住滲漏點(diǎn)，然后將基坑內(nèi)的積水抽干、然后清淤，爭取11月4日恢復(fù)施工。
七堡Ⅱ標(biāo)段是去年年底開始施工的，計(jì)劃今年年底完工，現(xiàn)在看，整個(gè)事故對(duì)工程影響有限，應(yīng)該不會(huì)影響整個(gè)地鐵的建設(shè)進(jìn)程。
截至昨晚，施工方搶修方案已經(jīng)形成
昨晚11點(diǎn)，記者了解到，搶修方案已經(jīng)形成，開始對(duì)塌陷的地段采取以下措施：
回填處理，在24小時(shí)內(nèi)形成保護(hù)圍堰，在此基礎(chǔ)上，采用鏟車及挖機(jī)裝土沙袋對(duì)塌陷段的河堤段的河堤進(jìn)行回填。河道管理部門盡快將備塘河水位降至最低。
土體加固，沿備塘河一側(cè)先修圍堰，對(duì)此段進(jìn)行止水帷幕施工，再抽干基坑的水、進(jìn)行土方開挖。
研究明確新出現(xiàn)的坑內(nèi)水體冒翻現(xiàn)象的原因并采取相應(yīng)措施;安排人員24小時(shí)巡視檢測。
