29歲的廣州小伙子鄺文添10年駕駛地鐵列車“繞地球”跑了7圈多。顏曉明 攝

1998年~2008年，29歲的廣州小伙子鄺文添駕駛地鐵列車繞地球跑了7圈多，成為廣州地鐵司機中第一個沖破安全行車30萬公里的“一哥”。當別人問他為什么這么長時間只為做這樣一件十分“枯燥”的工作時，他只淡淡一笑，“因為我中意”。日前，記者跟隨鄺文添，親身體驗了一番地鐵司機的生活。

10年安全開行30萬公里

“你那邊還有人

上車沒有，沒有我就關(guān)門了。

”鄺文添在地鐵車頭拿著步話機，與車后的另外一名司機聯(lián)系確認后，熟練地關(guān)好車門，按動一個綠色按鈕，地鐵開始從西朗緩緩前行。在列車加速到70公里/小時的時候，記者在車頭能明顯感覺到比較強烈的震感，高速列車在空氣中產(chǎn)生刺耳的噪音。鄺文添告訴記者，他已經(jīng)習(xí)慣了這樣的生活和工作。

“地鐵行駛的過程中要非常小心，每一個環(huán)節(jié)都不能馬虎。” 在一次車廠調(diào)車過程中，需要工程車把客車從維修道上拉出來，計劃當中客車的狀態(tài)是車輪下不放置鐵鞋，鄺文添堅持再次檢查客車狀態(tài)。果然，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，客車輪下竟然放置有鐵鞋！就這樣，一起險性事故避免了。

從西朗到廣州東站，整個駕駛過程花了半個小時左右，在休息15鐘后，他又開著列車將乘客從東站運往西朗沿線站臺。就這樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，鄺文添花了10年時間，安全開行了30萬公里，相當于繞地球7圈。

“女版鄺文添”破20萬公里

記者了解到，目前四條地鐵線上，列車司機有500多名，在一號線上就有126名。從每天的6時開始，地鐵的首班車司機為保證第二天準時出車，必須在公司的司機公寓候班，4時就要起床“打理”列車。

目前地鐵自動化程度非常高，在自動駕駛模式下，地鐵司機必須反復(fù)練習(xí)，實現(xiàn)在每段站臺之間開行的時間精確到秒，而且地鐵門與屏蔽門要對接非常準確，以免夾住進出列車的乘客。

記者還了解到，地鐵里還有20多名女司機，長期黑暗、光亮的間換，很容易內(nèi)分泌紊亂，導(dǎo)致長斑，但她們都一笑而過。有“女版鄺文添”之稱的一號線女子客車隊司機章蓮蓮，在女司機里安全行車里程排第一，已經(jīng)突破20萬公里。（記者楊進 通訊員常青、沈昀）