29歲的廣州小伙子鄺文添10年駕駛地鐵列車“繞地球”跑了7圈多。顏曉明 攝
1998年~2008年，29歲的廣州小伙子鄺文添駕駛地鐵列車?yán)@地球跑了7圈多，成為廣州地鐵司機(jī)中第一個(gè)沖破安全行車30萬(wàn)公里的“一哥”。當(dāng)別人問他為什么這么長(zhǎng)時(shí)間只為做這樣一件十分“枯燥”的工作時(shí)，他只淡淡一笑，“因?yàn)槲抑幸?rdquo;。日前，記者跟隨鄺文添，親身體驗(yàn)了一番地鐵司機(jī)的生活。
10年安全開行30萬(wàn)公里
“你那邊還有人
上車沒有，沒有我就關(guān)門了。
”鄺文添在地鐵車頭拿著步話機(jī)，與車后的另外一名司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)后，熟練地關(guān)好車門，按動(dòng)一個(gè)綠色按鈕，地鐵開始從西朗緩緩前行。在列車加速到70公里/小時(shí)的時(shí)候，記者在車頭能明顯感覺到比較強(qiáng)烈的震感，高速列車在空氣中產(chǎn)生刺耳的噪音。鄺文添告訴記者，他已經(jīng)習(xí)慣了這樣的生活和工作。
“地鐵行駛的過程中要非常小心，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。” 在一次車廠調(diào)車過程中，需要工程車把客車從維修道上拉出來，計(jì)劃當(dāng)中客車的狀態(tài)是車輪下不放置鐵鞋，鄺文添堅(jiān)持再次檢查客車狀態(tài)。果然，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，客車輪下竟然放置有鐵鞋！就這樣，一起險(xiǎn)性事故避免了。
從西朗到廣州東站，整個(gè)駕駛過程花了半個(gè)小時(shí)左右，在休息15鐘后，他又開著列車將乘客從東站運(yùn)往西朗沿線站臺(tái)。就這樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，鄺文添花了10年時(shí)間，安全開行了30萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球7圈。
“女版鄺文添”破20萬(wàn)公里
記者了解到，目前四條地鐵線上，列車司機(jī)有500多名，在一號(hào)線上就有126名。從每天的6時(shí)開始，地鐵的首班車司機(jī)為保證第二天準(zhǔn)時(shí)出車，必須在公司的司機(jī)公寓候班，4時(shí)就要起床“打理”列車。
目前地鐵自動(dòng)化程度非常高，在自動(dòng)駕駛模式下，地鐵司機(jī)必須反復(fù)練習(xí)，實(shí)現(xiàn)在每段站臺(tái)之間開行的時(shí)間精確到秒，而且地鐵門與屏蔽門要對(duì)接非常準(zhǔn)確，以免夾住進(jìn)出列車的乘客。
記者還了解到，地鐵里還有20多名女司機(jī)，長(zhǎng)期黑暗、光亮的間換，很容易內(nèi)分泌紊亂，導(dǎo)致長(zhǎng)斑，但她們都一笑而過。有“女版鄺文添”之稱的一號(hào)線女子客車隊(duì)司機(jī)章蓮蓮，在女司機(jī)里安全行車?yán)锍膛诺谝唬呀?jīng)突破20萬(wàn)公里。（記者楊進(jìn) 通訊員常青、沈昀）
