美媒稱，中國商飛2014年11月在上海大張旗鼓推出了首架大型飛機。這種C919型飛機最多可容納168人，旨在與空客公司A320型飛機和波音公司737系列飛機等其他窄體飛機競爭。到目前為止，中國商飛的創(chuàng)新產品已經從21家主要來自中國的航空公司收獲了517份訂單，并在今年的迪拜航展獲得了國際認可。來自中東航空公司的眾位總裁稱贊C919型飛機為波音公司和空客公司主導的市場上帶來了亟需的競爭。
C919
據美國《福布斯》雙周刊12月17日報道，C919面世的時機再好不過�？湛凸绢A計，未來20年窄體單通道飛機將占所有新面世飛機的近70%。波音公司預計，同期內該類型飛機的全球需求將達到26730架。支持這些數據的是地區(qū)性空中旅行顯著增長的事實，大量廉航公司涌入更為這一情況推波助瀾。咨詢機構環(huán)球飛行升空公司認為，地區(qū)性飛機的需求預計將在2034年達到4360架。在中國國內，廉航市場近年來也有大幅增長。波音公司估計，中國市場近年來將需要約7200架窄體飛機滿足不斷增長的需求。
波音737
報道稱，那么，中國商飛的C919型飛機是否有實力對當前的雙頭壟斷構成真正的威脅呢？是有可能的。首先，這種飛機據估計比其競爭對手便宜得多。該飛機的價格目前還沒有公布，不過中央人民廣播電臺6月份的一份報道估計C919型飛機售價約5000萬美元。這個價格比波音公司的737系列飛機和空客公司的A320型飛機都便宜得多。技術方面而言，中國商飛的C919飛機所配備的西方設備足以與其競爭對手媲美。在迪拜航展上，這被證明是一個極大的賣點。幾大中東航空公司的總裁表示，鑒于C919飛機保持的工業(yè)標準，他們一定會考慮購買這型飛機。然而，一些分析人士仍以諸如“缺少工業(yè)經驗、產能不現實”等理由對中國商飛公司能否與波音、空客和巴西航空工業(yè)公司等老牌廠商有效競爭存疑。
中國商飛公司正在計劃與俄羅斯聯合飛機制造公司合作創(chuàng)制一種寬體飛機C929。有猜測稱這一中國飛機制造商正在努力研制大型飛機所需的新型航空發(fā)動機。這類飛機可能與波音公司747系列飛機和空客公司的A380形成競爭。
報道稱，初出茅廬的C919飛機也許沒有足夠的經驗迎頭打敗波音和空客，但它是挑戰(zhàn)行業(yè)內雙頭壟斷亟需的替代品。假以時日，人們似乎有理由認為中國商飛公司會成為市場信譽品牌。
