一根阻攔索成為了名副其實(shí)的“生命線”，沒有它艦載機(jī)的著落將成為一句空話。

      中國(guó)第一首航母出海之后，外媒紛紛認(rèn)為阻攔索或成為中國(guó)的一個(gè)“絆腳繩”，然而現(xiàn)實(shí)卻讓這些外媒大跌眼鏡。

      航母阻攔索主要用于將艦載機(jī)高速攔停。與岸基飛機(jī)著陸時(shí)可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機(jī)著陸必須加速著陸，一旦阻攔索尾鉤未能掛住艦載機(jī)，必須能快速拉升逃逸。

圖為航母阻攔索

      因此艦載機(jī)著陸對(duì)甲板阻攔裝置要求極高。在航母上攔截索通位于飛行甲板后部，共有四條攔截索，而降落的飛行員則必須讓捕捉鉤掛上其中一條。最佳情況飛行員需要掛上第三條，假如他掛上前兩條，那么他的下降角度太平，假如他掛上最后一條，那么他的下降角度太陡。

阻攔索的作用非常大

      然而航母對(duì)于中國(guó)人來說，一切都是新的，一切為零，如何解決一個(gè)個(gè)棘手的問題，成為了擺在中國(guó)軍工人員面前的一道難題。如何能讓殲-15戰(zhàn)機(jī)成功降落航母甲板，更是提出了更高的要求。最初中俄兩國(guó)曾就阻攔索技術(shù)引進(jìn)進(jìn)行洽談，然而最終以失敗告終未——阻攔索裝置達(dá)成一致。

      這意味著，中國(guó)只能自己去了解烏克蘭試驗(yàn)場(chǎng)的阻攔索裝置的工作樣品自行研發(fā)，但這卻無法獲得生產(chǎn)技術(shù)信息和計(jì)算阻攔索裝置性能的方法。阻攔索看起來只是一根簡(jiǎn)單的“鋼絲繩”，殊不知阻攔索裝置構(gòu)造非常復(fù)雜，它的內(nèi)部需要利用保證穩(wěn)固和彈性的各種合金。