2015年11月28日，美《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，美國(guó)生產(chǎn)的最后一架C-17“環(huán)球霸王3”運(yùn)輸機(jī)當(dāng)天離開位于加利福尼亞長(zhǎng)灘的工廠，飛往波音公司位于圣安東尼奧的維護(hù)改裝中心，有數(shù)百名波音公司員工參加了交付儀式，波音公司正式宣布結(jié)束在長(zhǎng)灘總裝廠的生產(chǎn)工作，這結(jié)束了加利福尼亞生產(chǎn)飛機(jī)的歷史，這架C17涂有深灰色涂著卡塔爾空軍標(biāo)志，卡塔爾政府將在明年初正式接收這架飛機(jī)，這標(biāo)志著持續(xù)20多年的C-17“環(huán)球霸王3”運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)結(jié)束，這種飛機(jī)從1991年開始生產(chǎn)，總共制造了279架，美國(guó)空軍共購(gòu)買了223架飛機(jī)，2013年全部交付完成，此后又有數(shù)十架C-17飛機(jī)被出售給國(guó)際用，除了美國(guó)空軍大量裝備外，C17運(yùn)輸機(jī)的使用國(guó)家還包括英國(guó)、澳大利亞、加拿大、卡塔爾、阿聯(lián)酋、印度、科威特以及位于匈牙利的北約聯(lián)合空運(yùn)司令部。

圖為首飛成功時(shí)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)

      C-17大型運(yùn)輸機(jī)是麥道公司為美國(guó)空軍研制的一種采用上單翼、T形尾、四發(fā)、帶后卸貨扳的新型運(yùn)輸機(jī)，之后麥道被波音收購(gòu)，C17的各項(xiàng)生產(chǎn)和保障工作便由波音全權(quán)負(fù)責(zé)，該機(jī)長(zhǎng)53米，機(jī)高17米，翼展52米，最大航程8000公里，最大起飛重量263噸，由于機(jī)內(nèi)貨倉(cāng)寬度較大，可以搭載超過(guò)70噸的人員、物資和車輛，也包括美國(guó)陸軍裝備的M1系列主戰(zhàn)坦克，C17運(yùn)輸機(jī)最大的特點(diǎn)就是，該機(jī)既具有戰(zhàn)略投送能力，也具備戰(zhàn)術(shù)投送能力，因此C17具有非常優(yōu)秀的戰(zhàn)場(chǎng)起降能力，可從2320米長(zhǎng)的跑道起飛，然后在915米長(zhǎng)的簡(jiǎn)易跑道上著陸，也可以在沒(méi)有現(xiàn)代化跑道的偏遠(yuǎn)地區(qū)起降，這種固有的戰(zhàn)場(chǎng)靈活性極大地幫助了美軍提高了全球空運(yùn)調(diào)動(dòng)部隊(duì)的能力，因此，C17是當(dāng)今世界最先進(jìn)的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)之一，也是美國(guó)當(dāng)前最先進(jìn)的主力運(yùn)輸機(jī)型，因此，近日C17運(yùn)輸機(jī)宣布停產(chǎn)時(shí)，就有美國(guó)媒體以嘲諷的口氣說(shuō)，同級(jí)別的美國(guó)C17已經(jīng)停產(chǎn)，而中國(guó)最新研制的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)還尚未正式定型，這足以說(shuō)明中美兩國(guó)在航空產(chǎn)業(yè)方面的差距。

圖為首飛成功時(shí)的國(guó)產(chǎn)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)

      中國(guó)運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的基本性能

      運(yùn)20是中國(guó)當(dāng)前正在試飛中的國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，也是中國(guó)自型研制的第一款起飛重量超過(guò)200噸級(jí)的軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)在2013年1月26日首飛成功后，便一直是外界長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)話題，作為后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯的中國(guó)，再設(shè)計(jì)運(yùn)20時(shí)大量吸收了國(guó)際同級(jí)別運(yùn)輸機(jī)的眾多優(yōu)點(diǎn)，比如，運(yùn)20的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)參考了中國(guó)從俄羅斯購(gòu)買的伊爾76，單垂尾翼融合了美國(guó)C17運(yùn)輸機(jī)的部分特點(diǎn)，使得運(yùn)20具有非常優(yōu)秀的氣動(dòng)布局，加上中國(guó)近幾年航空技術(shù)的高速發(fā)展，中國(guó)運(yùn)20大量使用了先進(jìn)的復(fù)合材料以及各型航空雷達(dá)電子設(shè)備，因此，在技術(shù)水平上，中國(guó)運(yùn)20可以肯定是要超越伊爾76運(yùn)輸機(jī)的，稍遜于美國(guó)現(xiàn)在停產(chǎn)的C17，不過(guò)即使是這樣，中國(guó)運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，已經(jīng)極大地促進(jìn)了中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，也勢(shì)必會(huì)最大限度的提升中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力。