境外媒體稱(chēng)，經(jīng)過(guò)13年的打造，中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)雄心勃勃的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造計(jì)劃起飛。

      據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站11月30日?qǐng)?bào)道，11月29日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛公司）向成都航空公司交付首架?chē)?guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)。首架交付的ARJ21為90座的全經(jīng)濟(jì)艙型。這架飛機(jī)從上海飛往成都，交付活動(dòng)充滿激昂的言論。
飛機(jī)降落成都后，首飛機(jī)組人員之一、成都航空公司副總經(jīng)理張放說(shuō)：“能駕駛中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)支線客機(jī)，我感到非常自豪……它在各方面都不遜于空客A320。”
明年，中國(guó)商飛還將向成都航空交付4架ARJ飛機(jī)。但成都航空還需要更多能駕駛ARJ飛機(jī)的飛行員。

資料圖：中國(guó)ARJ21飛機(jī)

      報(bào)道稱(chēng)，成都航空飛行部副總經(jīng)理提瑋說(shuō)，該公司的空客A320飛行員對(duì)轉(zhuǎn)換ARJ駕駛執(zhí)照的反應(yīng)比預(yù)想的“更加熱烈”。
這在一定程度上是因?yàn)�，成都航空將把駕駛ARJ的薪酬大幅提高，以彌補(bǔ)飛行員飛行時(shí)長(zhǎng)縮短帶來(lái)的影響。
英國(guó)航空咨詢企業(yè)奧麗爾咨詢公司的一名部門(mén)主管說(shuō)：“隨著ARJ飛機(jī)投入服務(wù)，中國(guó)商飛的技術(shù)支持能力將是主要的考驗(yàn)。作為一名飛機(jī)制造業(yè)的新成員并不容易。不僅飛機(jī)本身要安全，制造商還要說(shuō)服潛在客戶，相信其有能力迅速、高效地解決任何技術(shù)問(wèn)題。”

      報(bào)道稱(chēng)，ARJ飛機(jī)正在進(jìn)入一個(gè)目前由巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司主導(dǎo)的市場(chǎng)。
另?yè)?jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站11月29日?qǐng)?bào)道，隨著一架新支線客機(jī)交付給一家地方航空公司，中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)準(zhǔn)備投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

      報(bào)道稱(chēng)，成都航空公司11月29日接收了它向國(guó)有的中國(guó)商飛公司訂購(gòu)的30架ARJ21客機(jī)中的第一架。中國(guó)商飛公司在一份聲明中稱(chēng)，被稱(chēng)為“翔鳳”的ARJ21客機(jī)將在3個(gè)月的空載試運(yùn)營(yíng)后正式載客運(yùn)營(yíng)。該公司稱(chēng)此次交付是中國(guó)航空工業(yè)的一次“重大突破”。
中國(guó)商飛公司稱(chēng)ARJ21項(xiàng)目幫助推動(dòng)了中國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)和研發(fā)水平，培養(yǎng)了新一批航空專(zhuān)業(yè)人士，并為更加雄心勃勃的C919項(xiàng)目“創(chuàng)造了有利條件”。

資料圖：中國(guó)ARJ21飛機(jī)

      報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)航空業(yè)官員此前給ARJ21客機(jī)的標(biāo)價(jià)低于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但分析人士稱(chēng)買(mǎi)家很可能還會(huì)得到很大折扣，目前的標(biāo)價(jià)尚不清楚。
一些行業(yè)專(zhuān)家稱(chēng)，面對(duì)在由加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司占主導(dǎo)地位的支線客機(jī)市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)，ARJ21走出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的希望渺茫。俄羅斯的蘇霍伊民用飛機(jī)公司也制造支線噴氣式飛機(jī)，日本的三菱航空機(jī)公司也將憑借它最近首飛的商用飛機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。

      報(bào)道稱(chēng)，ARJ21目前沒(méi)有獲得美國(guó)和歐洲認(rèn)證，這意味著它還無(wú)法出口到主要西方市場(chǎng)。

      盡管如此，中國(guó)商飛公司可以不用擔(dān)心對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的銷(xiāo)量，這些公司的飛機(jī)采購(gòu)受到政府控制。周日的交付是ARJ21客機(jī)300多架訂單的首次交付，這些訂單大多來(lái)自中國(guó)的航空公司和租賃公司。國(guó)內(nèi)航空出行的大幅增加也起到了幫助作用：據(jù)波音公司預(yù)計(jì)，中國(guó)的商用飛機(jī)機(jī)群規(guī)模到2034年會(huì)擴(kuò)大到目前的近三倍，其中對(duì)窄體飛機(jī)的需求約為4630架。

      北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋說(shuō)，推動(dòng)ARJ21和C919國(guó)際化此刻并不現(xiàn)實(shí)，中國(guó)商飛公司必須首先將注意力集中于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在性能、維護(hù)和舒適度方面獲得航空公司和乘客的認(rèn)可。