中國大飛機為何困難重重？歐美野心令人發(fā)指

      可能前一陣子C919下線對于大家來說都是一件大喜事，也確實是一件莫大的好事。所以無論是從媒體上還是廣大網(wǎng)民對其予以非常大的關(guān)注，這對于推進我們國家的通用航空建設(shè)，的的確確有很大的促進作用。至于C919的機體部件是從國外采購的這件小事，現(xiàn)代是世界工廠時代，確實也非常正常，不必大驚效果。

      不過回顧中國人的大飛機夢想，其實從建國時就有了。無論是早期的北京-1號，還是引進蘇聯(lián)的各型飛機。中國人期盼大飛機的夢做了60多年，該到圓夢時刻了。靠什么？在多種因素之中，中國國土遼闊，人口極多是重要因素之一。

中國人期盼大飛機的夢做了60多年

      以中國人的智慧和極強的國家意志，中國必然能制造出合格的，在質(zhì)量上可以和波音、空客比肩的飛機。但是，在國際市場上卻未必能真正占有一席之地。如果中國民用航空局的適航證發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)足夠嚴(yán)格，即使美國人不頒發(fā)適航證，中國人以國家意志為基礎(chǔ)在國內(nèi)推廣。

      在和中國特別友好的國家中也可能找到些市場。中國人口占世界近20%，且正在富起來，陸地面積約占15%，這就是中國民航工業(yè)能起步，能站的住腳的最好的客觀條件，也就是說我們的夢能圓。

C919下線

      但是，我們想推向國際市場，這個的難度將會非常大。因為我們要考慮美國聯(lián)邦航空局FAA頒發(fā)適航證。我們的設(shè)計質(zhì)量水平肯定會滿足美國FAA的發(fā)放適航證的條件，不過美國人能不能給你發(fā)證呢？大飛機制造是世界上壟斷性最強的工業(yè)部門。