本周最為重大的軍事事件莫過于俄羅斯在打擊在敘利亞的“伊斯蘭國”武裝時，動用了里海分艦隊發(fā)動巡航導彈攻擊。

      而在軍事科技領(lǐng)域，媒體本周關(guān)注到的中國第三屆馮如航空科技精英獎事跡介紹則更是一個十足的“大新聞”。不同于頒獎后高度保密的國家科技獎國防工業(yè)部分，馮如航空科技精英獎雖然報道低調(diào)，卻是公開渠道中少有對中國航空工業(yè)近年來成果的全景展現(xiàn)。在今年的馮如獎中獲獎的高超聲速飛行器和以往有什么不同呢？

      又一種新的高超聲速飛行器？

      隨著中國近幾年來多次試驗高超聲速飛行器，“高超聲速”這個詞也從美國獨家的黑科技走向大眾化：美國國會議員們動不動就用高超聲速飛行器試驗來渲染“中國威脅論”；

網(wǎng)友繪制的中國高超音速飛行器想象圖

      俄羅斯的幾家設計局則刨出了自己設計后沒錢試驗的概念來宣布本國科技同樣先進；印度軍方也開始在自己的“將”新聞里提出自己的高超聲速飛行器計劃；各路軍事媒體更是開始暢想著用wu-14這樣的高超聲速飛行器“打航母、打海外基地、突破反導防御”等等，而這其中，有關(guān)中國高超聲速飛行器的進展最為引人關(guān)注。

      本次馮如航空科技精英獎上曝光的是中國防科技大學王振國教授帶領(lǐng)團隊研制的國家重大專項的××高超聲速飛行器，在介紹這種已經(jīng)完成飛行試驗的飛行器時，報道使用了“使我國成為繼美國之后第二個實現(xiàn)以超燃沖壓發(fā)動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家”。根據(jù)王振國教授的其他事跡和研究領(lǐng)域，基本可以確定這款高超聲速使用我國自行研制的航空煤油再生冷卻超燃沖壓發(fā)動機，飛行速度至少在5馬赫以上。

網(wǎng)友繪制的中國高超音速飛行器想象圖

      超燃沖壓發(fā)動機是沖壓發(fā)動機的一種，即利用進氣道對來流空氣減速加壓，在燃燒室內(nèi)與燃料混合燃燒后從噴管噴出，對飛行器產(chǎn)生推力。不過普通沖壓發(fā)動機或者一般的噴氣式發(fā)動機都需要將空氣減速到亞音速以下才能順利燃燒，而超燃沖壓發(fā)動機的燃燒室內(nèi)氣流速度則可以超過音速。這一性能特性對于高速飛行器十分重要，為了保持氣流在進入燃燒室時速度降到音速以下，進氣道必須經(jīng)過各種復雜設計，當飛行器速度越來越大，達到數(shù)倍音速之時，發(fā)動機吸入的氣流速度也迅速增加，給氣流減速的難度也就驟然上升。很多沖壓發(fā)動機推動的飛行器飛行速度之所以無法進一步提高，其中重要的原因就是更高速度下對于氣流的減速難度就會急劇增大，這時候，能接納超音速氣流進入燃燒室并且穩(wěn)定燃燒的超燃沖壓發(fā)動機就顯出其重要意義。

      超燃沖壓發(fā)動機原理早在20世紀50年代就提出了，但至今尚未實用化，原因很簡單，超燃沖壓發(fā)動機的氣流在燃燒室停留時間僅為毫秒級，要讓如此高速的氣流和燃料混合并且點燃，形同“在龍卷風中點燃一根火柴”，作為發(fā)動機，同時還要實現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒并產(chǎn)生可觀的推力，技術(shù)難度可想而知。