眾所周知，航空發(fā)動機始終是國內航空工業(yè)的一個大弱項，直到“昆侖”和“太行”等新一批國產(chǎn)發(fā)動機出現(xiàn)，才有了自己的完全知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。今天我們要談談中國國產(chǎn)“太行”航空發(fā)動機的研制難點和使用現(xiàn)狀。

      我國自1992年引進首批蘇-2SK戰(zhàn)斗機以來，包括進口和國產(chǎn)戰(zhàn)斗機在內的全部三代戰(zhàn)機中，有近60%仍然還在使用俄制AL-31F/FN系列發(fā)動機，雖然俄羅斯發(fā)動機在工藝上要比美國通用、普惠及英國羅羅發(fā)動機的差些，但也有它的優(yōu)點，比如發(fā)動機總造價便宜。蘇聯(lián)發(fā)動機不是和美國爭精密，而是爭作戰(zhàn)效果。

      從“太行”大推力軍用發(fā)動機開始研制到批量生產(chǎn)，經(jīng)歷了太多磨難和挫折，幾次大的空情事故和飛行險情差一點就葬送了這款“國之重器”，發(fā)動機研制之艱難由此可見一斑。

中國國產(chǎn)“太行”發(fā)動機總裝生產(chǎn)線

      實際上，美國在研制第三代大推力軍用發(fā)動機的過程中也有過類似的經(jīng)歷，F(xiàn)-100-PW-100發(fā)動機最初裝備F-15A戰(zhàn)斗機時，壓縮段葉片失速、渦輪段損毀和零件壽命遠低于預期等問題層出不窮，造成的結果就是F-15A“鷹”戰(zhàn)斗機曾今頻頻趴窩不能起飛，而被稱為“機庫皇后”，搞航空發(fā)動機真的難于上青天。

      據(jù)軍事專家稱，我國之所以廣泛使用俄制AL-31系列發(fā)動機，首先是西方國家對我們施行高技術禁運，不給我們賣發(fā)動機，其次就是俄制發(fā)動機的性能也有可用的一些優(yōu)點，比如說，“俄制發(fā)動機并不追求精密但卻追求在關鍵時刻可用，它的設計目的就是在戰(zhàn)機格斗的這五分鐘，這五分鐘我比你強，我就是勝仗。

飛行中的F15A戰(zhàn)機

      總之，你打你的高科技，我打我的高投入。軍事專家稱，西方發(fā)動機靠精密產(chǎn)生高推重比，俄羅斯發(fā)動機就靠熱能發(fā)揮，靠冷卻技術，把燃氣溫度調到最高而燒不壞發(fā)動機。發(fā)動機無非這么幾條路，一是溫度提高，提高推力，二是減小摩擦，減小損失。我們國家一直跟在人家后面走，設計能力比俄羅斯差不少。

      自2011年以來，我國先后多款新機型、改進機型作戰(zhàn)飛機相繼首飛或者曝光，媒體甚至用 “井噴”來形容剛剛過去的幾年中中國航空工業(yè)的發(fā)展。然而鮮有人注意的是，2011年以來的這些機型中，絕大多數(shù)依然缺乏一顆強勁的“中國心”，而早前使用“中國心”的機型，要么悄然換上了進口發(fā)動機，要么遲遲沒有露面。