我們有必要細(xì)數(shù)一下上述提及的各類機(jī)型：運(yùn)-20使用的是俄羅斯D-30發(fā)動機(jī)、教練-10使用的是烏克蘭AI-222-25發(fā)動機(jī)、利劍和殲-31使用的是俄羅斯RD-93發(fā)動機(jī)、殲-10B和殲-20以及殲-15使用的都是俄羅斯AL-31F發(fā)動機(jī)，在這其中，殲-10B和殲-15中途都曾嘗試換裝國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)，但是等他們量產(chǎn)的時(shí)候，又無一例外的換回了俄制AL-31F發(fā)動機(jī)。

      令人感到比較尷尬的是，2004年，606所召開”太行“發(fā)動機(jī)定型考核工作誓師動員的千人大會，“要在年底之前全面完成重點(diǎn)型號定型考核任務(wù)”，但在當(dāng)年7月20日的考核試飛中，太行再次出現(xiàn)因機(jī)械故障而引起的左發(fā)突停，試飛員差點(diǎn)犧牲的重大空情事故，太行的“定型考核”以失敗告終，這次事故導(dǎo)致“太行”發(fā)動機(jī)的批量裝備完了整整3年。

 
搭配太行發(fā)動機(jī)進(jìn)行試飛的殲10B戰(zhàn)機(jī)

      軍事專家稱，我國發(fā)動機(jī)工業(yè)能力和俄羅斯發(fā)動機(jī)的差距，第一步在設(shè)計(jì)方面，經(jīng)驗(yàn)差距，第二在加工制造，第三是試驗(yàn)。我們以發(fā)動機(jī)測試為例子，發(fā)動機(jī)的各個(gè)主要部件和發(fā)動機(jī)整體都要進(jìn)行上千萬次的測試，就是通過試驗(yàn)臺上把發(fā)動機(jī)的總壽命和單位時(shí)間壽命等都測試出來。

      我們過去很長一段時(shí)間時(shí)間測試能力不如俄羅斯，更不如西方發(fā)達(dá)國家，這樣你心里就對自己研制的”太行“發(fā)動機(jī)沒數(shù)。如果說每一個(gè)零部件我都掌握它的特性，那么把它每一部分加起來總特性我就很清楚，那我就知道它總壽命是多少，推重比是多少等等。但你測試能力不行怎么辦？

      所以”太行“發(fā)動機(jī)只能裝配成整的發(fā)動機(jī)，上試驗(yàn)臺“燒”，這樣一來研制周期和成本都要變大，只能把幾臺發(fā)動都燒壞了才能定結(jié)論。

已經(jīng)服役的殲10戰(zhàn)機(jī)

      其實(shí)太行研制過程最終阻礙就是缺乏發(fā)動機(jī)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)、材料工藝、試驗(yàn)條件儲備，特別是實(shí)驗(yàn)條件相差太遠(yuǎn)，造成我們無法驗(yàn)證發(fā)動機(jī)零部件的性能，“兩眼一抹黑”的情況時(shí)常發(fā)生，這些問題直接導(dǎo)致太行研制非常艱難，缺乏基本技術(shù)儲備，常常需要臨陣攻關(guān)，不斷失敗，所以發(fā)動機(jī)趕不上人家設(shè)計(jì)得那么強(qiáng)，這是個(gè)原因。

      但在不斷失敗中，我們也依然想盡辦法不斷提高，目前進(jìn)入部隊(duì)服役使用的太行發(fā)動機(jī)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了470至492臺之間的水平，年均生產(chǎn)約45至55臺之間，可以說已經(jīng)形成了較大的裝備規(guī)模據(jù)了解，目前，我國國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)已經(jīng)批量裝備了殲-11B、殲-11BS和殲-16三個(gè)已服役型號，同時(shí)正在殲-15、殲-15S、殲-10C和殲-11D四個(gè)型號上進(jìn)行飛行試驗(yàn)工作。

      之所以沒有給殲-10戰(zhàn)斗機(jī)使用，就是太行發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性還有待考驗(yàn)，對于像殲-10這樣的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，如果唯一的發(fā)動機(jī)突然空中失靈，后果不堪設(shè)想，所以說到底，太行發(fā)動機(jī)還要不斷提高和驗(yàn)證其可靠性，這才是問題的關(guān)鍵。