近日，有網(wǎng)友上傳了一架及“黃皮”殲11BS戰(zhàn)機試飛高清照，該機疑似掛載了新型空空導彈。

      殲-11BS是中國沈陽飛機公司在國產(chǎn)殲-11B的基礎上參考2002年到貨的最后一批俄制蘇-27UBK，以及后期進口的蘇-30MK2系列的部分機體結構，結合中國最新相關技術最終研制成一款全新的雙座重型多用途戰(zhàn)斗轟炸機，編號中殲11BS的"S"中就是雙座型的意思。進行過展示。該機原來被認為是殲-11B的雙座教練型，但后來一般認為該機是類似于F-15E的多用途戰(zhàn)斗機。作戰(zhàn)半徑超過1500公里，最大加力推力13200公斤。2009年小批量投產(chǎn)服役。

      殲11BS借鑒蘇-30MK2的布局，優(yōu)化體結構，增加了載油量，增大了航程和作戰(zhàn)半徑以及載彈量，為適應對地/海作戰(zhàn)所必須的重載荷，還專門強化了機體結構和強度，機身采用了中國研制的最新型環(huán)氧樹脂基復合材料和碳纖維復合材料，并噴涂有中國新型雷達吸波涂料，提高了隱身能力。

殲11BS戰(zhàn)機試飛，疑似掛載了新型導彈

      殲11BS配備了中國機載雷達，具備較大的天線孔徑，探測距離遠，并且具備合成孔徑繪圖等多種模式，可以制導多枚霹靂-12主動雷達制導空空導彈攻擊目標，有源電子掃描陣雷達可同J11-BS戰(zhàn)斗機時探測20個目標，并同時攻擊其中的6個目標，同時完善的空地模式還可以為空地導彈、投放激光制導炸彈提高高精度的數(shù)據(jù)支持，具備較強的多用途能力，座艙采用了一平多下的現(xiàn)代化"玻璃化座艙"，配備有戰(zhàn)術輸入控制面板和HOTAS系統(tǒng)，大大提高了飛機的人機界面。

      殲-11BS采用了中國渦扇-10發(fā)動機，操縱系統(tǒng)采用了中國三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)，具備較好的飛行性能和機動性能。采用全數(shù)字化電傳操縱系統(tǒng)的作戰(zhàn)飛機。由于殲-11BS還處于高度保密狀態(tài)，只能通過其前身殲-11B和他的外國遠親身上大致分析其性能。有分析評論稱：殲-11BS的作戰(zhàn)性能將達到蘇-30MKK和蘇-30MK2的水平，也有人稱殲-11BS超越俄最新蘇-35多任務多用途戰(zhàn)機，未來主要替代蘇-27UBK雙座殲擊/教練機。

圖為中國渦扇10大推力發(fā)動機

      航電系統(tǒng)

      在航電系統(tǒng)方面，殲-11BS使用了中國最新型數(shù)字式有源主動電掃描相控陣雷達，具備強大的對空-對地/海目標探測能力，而且具備極強的抗干擾能力。機頭風擋前安裝有中國最新型量子阱紅外搜索跟蹤和光電瞄準系統(tǒng)。可根據(jù)目標的紅外輻射源搜索、探測和跟蹤空中目標�？梢栽�92.6千米外有效發(fā)現(xiàn)中、小型空中目標，當其探測受到氣象條件如云霧影響時候，機載火控雷達將自動接手搜瞄。

      其技術已經(jīng)達到了國際同類產(chǎn)品先進水平。座艙火控系統(tǒng)肯定會實現(xiàn)全數(shù)字化的"玻璃化"座艙。座艙中安裝有一部與美國F-35類似的的中國最新型大型整體式多功能彩色液晶顯示矩陣，采用了中國最新型新型大容量高速智能化中央計算機和中國新型綜合導航系統(tǒng)和中國最新型頭盔瞄準顯示系統(tǒng)。所有火控探測系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和機載自衛(wèi)/電子戰(zhàn)系統(tǒng)都通過中國新型開放式光纖網(wǎng)絡與新型大容量高速智能化中央計算機交聯(lián)，構成整體開放式航電網(wǎng)絡系統(tǒng)。

      動力系統(tǒng)

      在發(fā)動機方面，早期型號將繼續(xù)采用中國WS-10A“太行”大推力渦扇發(fā)動機。

      現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機核心的就是發(fā)動機。與殲-11B的早批次不同，殲-11BS從第一架原型機開始，就使用了中國WS-10A"太行"大推力渦扇發(fā)動機做標準動力源。從戰(zhàn)斗機發(fā)動尾噴特征分析，所有交付部隊的殲-11BS使用的都是“太行”發(fā)動機。“太行”最大加力推力13200公斤，推重比為7.5，涵道比為0.8，因此在耗率上比AL-31F低。于2006年設計定型，2008年在珠海航展首次公開亮相，已經(jīng)開始批量服役，是新型殲-11B、殲-11BS和殲-10B的標準化通用動力系統(tǒng)。后期將逐步換裝更先進的改進型WS-10B。