殲轟7A航電和武器系統(tǒng)較為出色，但平臺(tái)性能不佳飛豹基本設(shè)計(jì)成型于1977年，受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平，較為先進(jìn)的氣動(dòng)和控制設(shè)計(jì)例如通過邊條翼引入渦流升力、翼身融合處理、電傳飛控系統(tǒng)等均未考慮。而在當(dāng) 時(shí)的方案選擇中，為了將設(shè)計(jì)難度和風(fēng)險(xiǎn)減到最少，設(shè)計(jì)單位又選取了其中最為保守的一個(gè)方案。這使飛豹系列的總體飛行性能較為平庸，而且飛行安全性不是很 好，以至于空軍最終拒絕接受最初的殲轟7型號(hào)——也就是俗稱的老飛豹。

殲轟7A飛行美圖

      在蘇30MKK引入中國(guó)以后，空、海軍就將未來執(zhí)行對(duì)地對(duì)海攻擊任務(wù)主力裝備的希望放在了它的仿制改進(jìn)型號(hào)殲16上。但在殲16服役之前，中國(guó)又迫切需要一款有著較強(qiáng)掛載和航程能力的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，來承擔(dān)對(duì)地對(duì)海的攻擊任務(wù)作為過渡型號(hào)。

      最終在老飛豹型號(hào)上進(jìn)行大幅度改進(jìn)的殲轟7A承擔(dān)起了這一任務(wù)。但由于它的最大特點(diǎn)，或者說是吸引力在于所有部分均能國(guó)產(chǎn)化、不受國(guó)外卡脖子，而且價(jià)格低廉、能夠馬上大量生產(chǎn)；因此它在基本的氣動(dòng)外形和飛行控制方案上沒有做出改變，主要改進(jìn)在于航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的現(xiàn)代化。

空中飛行的殲16教練機(jī)

      總的來說，殲轟7A較好的完成了它的使命，達(dá)到了預(yù)期的要求。實(shí)際上如果不是殲16研制多年，研制、首飛、定型過程卻異常的緩慢，整個(gè)飛豹系列發(fā)展到殲轟7A就可以完成 其歷史任務(wù)，不會(huì)再有新的改型，而且殲轟7A的裝備數(shù)量也不會(huì)有今天那么多。根據(jù)最近曝光的一些照片來看，殲16距離定型批產(chǎn)已經(jīng)越來越接近了。隨著殲16的批量服役，我國(guó)的遠(yuǎn)程對(duì)地、對(duì)海攻擊能力將會(huì)有一個(gè)幅度非常大的提升。