根據(jù)美國公布的資料，從1950年11月28日至1953年7月1日，朝鮮人民軍的波-2飛機曾32次襲擊美國占領(lǐng)的機場和防空陣地。每次都給美方造成損失，有時損失還非常嚴重。如：

　　1950年11月28日，平壤機場，11架美F-51型戰(zhàn)斗機受損，其中3架報廢;

　　1951年6月7日，水原機場，1架F-86噴氣式戰(zhàn)斗機被毀，8架受損(其中一半為嚴重損傷);

　　1953年4月15日，草島雷達陣地，一套防空武器被毀，2人死亡;

　　1953年4月23日，金浦機場，5架RF-80型偵察機受損;

　　1953年5月1日，金浦機場，輸油管道被炸斷;

　　1953年6月17日，仁川，美軍的500萬加侖燃料付之一炬。

　　雖然波-2飛機在執(zhí)行任務(wù)中，有時會遭到戰(zhàn)斗機的攔截，但截擊者往往也付出了慘重的代價。例如：1953年5月31日在仁川和1953年6月15日在草島，2架攔截波-2飛機的F-94噴氣式戰(zhàn)斗機都因射擊時飛行速度過小、飛行高度過低而失控墜毀。

　　波-2飛機的設(shè)計原則是：“簡單可靠和造價低廉”。全機采用木質(zhì)框架加蒙布的結(jié)構(gòu);起落架為固定式主輪加尾橇(在滑行轉(zhuǎn)彎時要有地面人員幫助);發(fā)動機外面沒有整流罩(起動時，要由機務(wù)人員用手扳動螺旋槳)。

　　正是如此簡單的飛機，卻成為前蘇聯(lián)航空史上產(chǎn)量高、生命周期長而又用途廣泛的一種機型。波-2從1928年投產(chǎn)到1955年在波蘭停止仿制，總共生產(chǎn)32600～33300架，其改型多達80余種。

　　1938年3月，中國共產(chǎn)黨在新疆成立紅軍的第一支航空隊時，使用的教練機就是波-2。