英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》近日稱，日本防衛(wèi)大臣小野寺五典確認(rèn)，2014年內(nèi)將對(duì)其研發(fā)的“先進(jìn)技術(shù)試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)”ATD-X進(jìn)行首飛測(cè)試。

　　這是取代日本航空自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役F-2戰(zhàn)機(jī)的原型機(jī)，日本將由此邁入第五代自主研發(fā)戰(zhàn)機(jī)俱樂(lè)部。

　　力爭(zhēng)“3F”功能

　　盡管歐美對(duì)下一代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)已有定義，即具備4S性能(隱形、超音速、超機(jī)動(dòng)性和綜合化航電)，日本人還是為ATD-X別出心裁地提出了一個(gè)3F功能。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，所謂3F就是“首先發(fā)現(xiàn)”、“首先攻擊”和“首先摧毀”。

　　日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部宣稱，作為一款超音速飛機(jī)，ATD-X將同時(shí)具備隱形和高機(jī)動(dòng)性。通常情況下，戰(zhàn)機(jī)的隱形性和機(jī)動(dòng)性對(duì)戰(zhàn)機(jī)外形的設(shè)計(jì)要求是截然相反的。ATD-X的研發(fā)正是為了解決這一矛盾：能夠既像蘇-35等戰(zhàn)機(jī)那樣進(jìn)行高機(jī)動(dòng)性飛行，又具備F-22戰(zhàn)機(jī)的隱形性。

　　日本防衛(wèi)省官員透露，為了實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性控制，ATD-X的飛行控制系統(tǒng)采用了光纖式線傳飛控，即用光導(dǎo)纖維、電子線路等與機(jī)上電腦連接，對(duì)飛行進(jìn)行控制，此技術(shù)在川崎重工的P-X反潛機(jī)上也有使用。

　　在航電系統(tǒng)方面，最大亮點(diǎn)是采用了整合高性能主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及多功能射頻傳感器，且利用了智能蒙皮技術(shù)--在機(jī)身上附著“瓦片式相控陣?yán)走_(dá)天線”，極大提高了雷達(dá)的探測(cè)范圍和探測(cè)距離。

　　當(dāng)然，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能好壞，還要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。雖然日本車用發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力很強(qiáng)，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的水平卻沒有想象的高。據(jù)專家分析，日本具有較強(qiáng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加工能力，但設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)欠缺。

　　正因?yàn)榇�，日本加大了�?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度。據(jù)日本媒體報(bào)道，ATD-X裝備的兩臺(tái)日本國(guó)產(chǎn)XF5-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力能夠達(dá)到10噸。ATD-X目前起飛重量預(yù)定約為8噸。

　　ATD-X的機(jī)體預(yù)定尺寸只有14米(F-22全長(zhǎng)為18.92米)機(jī)體的材質(zhì)使用了新設(shè)計(jì)的復(fù)合材料，搭配上同時(shí)兼具匿蹤性和機(jī)動(dòng)性的“高機(jī)動(dòng)飛行制御系統(tǒng)”。