“航空報(bào)國，強(qiáng)軍富民，打造一流的無人機(jī)基地”，巨大的標(biāo)語牌豎在貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱貴飛公司)外墻頂部。

　　2003年12月26日，WZ-2000無人機(jī)就在這里成功首飛，這是中國真正工業(yè)化生產(chǎn)的第一款無人機(jī)。為何它誕生在沒技術(shù)、沒隊(duì)伍、沒資金的貴州?

　　出于保密的需要，他們的艱巨努力和輝煌戰(zhàn)績，注定無人喝彩。時光流逝，但往事并不如煙。走進(jìn)貴飛，醒目的紅色標(biāo)語撲面而來，“祖國終將選擇那些忠誠于祖國的人”，“祖國終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國的人。”

　　十年后的今天，這段奇跡，終于可以略述一二。如今已是國家無人機(jī)專家組成員的楊紹文對本報(bào)表示，“以前不能說，過去這么久了，有些事也確實(shí)應(yīng)該說一下。”

　　“想搞無人機(jī)的多了去了，你們是第九家”

　　為何要做無人機(jī)?楊紹文說，啟發(fā)來自科索沃戰(zhàn)爭，“未來戰(zhàn)爭比信息化，缺少信息，逢戰(zhàn)必?cái)　?rdquo;

　　1999年3月，科索沃戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國和北約大量使用無人機(jī)參戰(zhàn)。時任貴航集團(tuán)公司董事長周萬成和集團(tuán)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長楊紹文敏銳地意識到，在未來的戰(zhàn)場上，無人機(jī)將起著舉足輕重的作用。

　　兩三個月后，楊紹文就委托到北京出差的同事順便調(diào)研無人機(jī)市場。盼來的結(jié)論是兩句話，“第一，無人機(jī)是新裝備，有前景;第二，貴航不具備研制條件。”

　　的確，貴航長期搞教練機(jī)，不具備搞無人機(jī)的隊(duì)伍;不具備無人機(jī)專業(yè)技術(shù)，也沒有無人機(jī)研發(fā)條件;也沒有市場和用戶渠道。

　　機(jī)會總是青睞那些永不放棄的人。1999年8月底，楊紹文赴京找到中航第一集團(tuán)航空產(chǎn)品部，匯報(bào)開發(fā)無人機(jī)的想法。沒想到，他聽到的是一個吃驚的消息，“想搞無人機(jī)的多了去了，你們是第九家。”