這項技術(shù)擁有減少生產(chǎn)新戰(zhàn)機(jī)的時間與費用的潛力。所有制造美軍戰(zhàn)機(jī)的國防承包商目前都在適度利用3D打印技術(shù)，顯著增加對這項技術(shù)的應(yīng)用能將生產(chǎn)從零部件拓展到整個系統(tǒng)。

　　報道稱，機(jī)器人裝配線對制造業(yè)來說既不是嶄新的也不是獨一無二的。

　　豐田公司和通用汽車公司等汽車制造企業(yè)多年來已經(jīng)在大規(guī)模使用機(jī)器人裝配線進(jìn)行柔性制造。利用這種自動裝配線制造飛機(jī)將意味著能夠在數(shù)周或數(shù)月內(nèi)完成訂單——而不是數(shù)年。

　　在危機(jī)時刻，機(jī)器人裝配線還能使承包商更快地制造更多飛機(jī)：不必培訓(xùn)高技能工人加班加點操作更多設(shè)備，一個自動裝配線在需要的情況下可以晝夜不停地工作而不需要增加人力成本。

　　而無人機(jī)已經(jīng)被證明是近代軍事行動中的一個游戲規(guī)則顛覆者。較之人類駕駛的飛機(jī)，它們能夠在空中停留更久，運作成本也低得多。新一代無人機(jī)能夠飛行更遠(yuǎn)，從航母上起飛，與F-22戰(zhàn)機(jī)和F-35戰(zhàn)機(jī)并肩戰(zhàn)斗。

　　它們的飛行效率如此之高，可以使人類操控者的操控速度更快，甚至可能同時操控多架飛機(jī)。