過去15年中，中國國內(nèi)航空工業(yè)取得了長足的進(jìn)展，如今，它能夠越來越多地滿足中國人民解放軍在飛機(jī)設(shè)計和研發(fā)方面的需求。雖然一些重要領(lǐng)域的軍事和工業(yè)能力方面還存在不足，但顯然中國正在朝彌補(bǔ)這方面差距的方向努力，從而建立一個真正自力更生的國內(nèi)軍事航空部門。

　　眾多新機(jī)型面世，眾多引人關(guān)注的事件讓人難以忽視過去5年來中國航空能力的發(fā)展。自2011年以來，有7種新機(jī)型進(jìn)行了首飛，其中包括兩款第五代戰(zhàn)機(jī)。

　　中國人民解放軍在實現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化和增加戰(zhàn)機(jī)數(shù)量方面取得了快速進(jìn)展，這在很大程度上要歸功于中國9個已知的軍用飛機(jī)生產(chǎn)項目。據(jù)信，2012年，這些項目為陸�？哲娭圃炝�148架飛機(jī)。

　　2011年以來受關(guān)注度最高的兩個項目是成都飛機(jī)工業(yè)公司的殲-20和沈陽飛機(jī)公司的殲-31第五代戰(zhàn)斗機(jī)。雖然在中國人民解放軍官員默認(rèn)殲-20項目的存在后外界普遍預(yù)料到了該飛機(jī)在2011年的亮相，但僅在21個月后就出現(xiàn)第二款第五代機(jī)型的事實顯然表明了中國正在開展的研發(fā)工作的廣度。目前還沒有跡象表明軍方有意采購殲-31。然而，目前看來，殲-20今后將成為中國人民解放軍空軍雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群中的主要機(jī)型。

　　文章指出，殲-20和殲-31都具備隱形特點。然而，判斷這兩款飛機(jī)的能力仍極具挑戰(zhàn)性，因為對軍用飛機(jī)的性能而言，系統(tǒng)和傳感器比以往任何時候都更加重要。在對殲-20和殲-31采用的技術(shù)有更深入的了解之前，不可能準(zhǔn)確地將這兩款機(jī)型與其他第五代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行比較。此外，隨著新技術(shù)的完善和發(fā)展，最終的量產(chǎn)型飛機(jī)可能與目前處于試飛階段的原型機(jī)在一些方面有很大差別。