運(yùn)輸機(jī)提高顯著

　　文章稱(chēng)，對(duì)航空業(yè)和解放軍來(lái)說(shuō)，更重要的里程碑可能是西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在2013年1月的首飛。運(yùn)-20是首款真正國(guó)產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)，表明了中國(guó)工業(yè)能力的進(jìn)一步提高，盡管它配備的是俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司制造的D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)，。這款機(jī)型的出現(xiàn)也為今后研制真正的空中加油平臺(tái)提供了潛在機(jī)遇，從而克服解放軍目前的機(jī)群存在的兩個(gè)關(guān)鍵弱點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，陜西飛機(jī)工業(yè)公司的運(yùn)-9項(xiàng)目進(jìn)一步證明中國(guó)對(duì)空運(yùn)能力正在加強(qiáng)重視。運(yùn)-9是對(duì)該公司生產(chǎn)的運(yùn)-8戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的全面現(xiàn)代化升級(jí)，包括重新設(shè)計(jì)的機(jī)翼、增壓機(jī)身以及新的6葉螺旋槳。

　　隨著貴州航空工業(yè)公司的教練-9和洪都航空工業(yè)集團(tuán)的教練-10教練機(jī)都進(jìn)入量產(chǎn)階段，中國(guó)人民解放軍空軍和海軍先進(jìn)的噴氣式教練機(jī)機(jī)群現(xiàn)代化改造也正式開(kāi)始。

　　旋翼機(jī)方面的進(jìn)展喜憂參半。盡管中國(guó)人民解放軍存在迫切需求，但國(guó)內(nèi)工業(yè)部門(mén)還沒(méi)有研制出合適的中型和重型運(yùn)輸直升機(jī)機(jī)型。哈飛航空工業(yè)公司的直-9承擔(dān)部隊(duì)運(yùn)輸(直-9B)、反潛戰(zhàn)(直-9C)、對(duì)地打擊(直-9D)和近距離空中支援(直-9WZ)等一系列任務(wù)，在一定程度上是由于缺少本土生產(chǎn)的可靠機(jī)型來(lái)滿足這些要求。

　　文章指出，今后，對(duì)哈飛航空工業(yè)公司與歐洲直升機(jī)公司聯(lián)合研制的直-15民用直升機(jī)進(jìn)行軍用改造以及與西科爾斯基飛機(jī)公司的S-70(UH-60)“黑鷹”直升機(jī)類(lèi)似的一款未命名機(jī)型(往往被稱(chēng)為直-20)是短期內(nèi)最可能成功填補(bǔ)空缺的選擇。

　　戰(zhàn)斗機(jī)仍是重點(diǎn)

　　文章稱(chēng)，雖然過(guò)去3年來(lái)中國(guó)在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造方面的活動(dòng)領(lǐng)域日益拓寬，但戰(zhàn)斗機(jī)仍是航空業(yè)的短期重點(diǎn)。在2013年中國(guó)已知的9個(gè)活躍生產(chǎn)項(xiàng)目中，有4個(gè)項(xiàng)目是為解放軍戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)部隊(duì)制造飛機(jī)的，它們分別是轟-6K、殲轟-7A、殲-10A以及殲-11B。同樣，正在進(jìn)行的5個(gè)研制項(xiàng)目殲-10B、殲-15、殲-16、殲-20和殲-31都是多用途戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)型。