近日《中國航空報》的一篇文宣文章提到，位于成都的中航工業(yè)渦輪研究院攻克了該型發(fā)動機渦輪葉片研制的難關(guān)。文章中提到該型發(fā)動機“渦輪葉片還要承受超過其金屬融化溫度700度的高溫”、“高溫是渦輪部件面對的第一道坎，工作環(huán)境溫度動輒就是一、兩千度”。

      雖是只言片語，已經(jīng)足以推測文章中說的是全新一代的高性能軍用發(fā)動機，很可能就是傳聞已久的渦扇-15型發(fā)動機。外國媒體猜測，渦扇-15發(fā)動機于2014年至2015年開始進行發(fā)動機高空臺測試，2020年左右完成定型試飛任務(wù)，那么這種高性能發(fā)動機是怎么來的呢？

 渦扇-15發(fā)動機側(cè)面圖

      圖片為渦扇-15發(fā)動機，該發(fā)動機是為我國殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機，其推重比達到9.5至11.2，與美軍現(xiàn)役的F-119發(fā)動機性能相當，是中國航空發(fā)動機發(fā)展的重中之重。據(jù)悉，該發(fā)動機由 606所中航工業(yè)624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位聯(lián)合研制。

      俄羅斯發(fā)動機企業(yè)陷入絕境 中國迅速填補真空掌握技術(shù)1992年，陷入經(jīng)濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰(zhàn)斗機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發(fā)動機沒有了用武之地。

      起初，美國洛克希德公司希望參與雅克-141飛機的研制，從而得到該飛機升力發(fā)動機技術(shù)，這其中也包括R-79-300型發(fā)動機。外國媒體揣測，中俄于1992年春天開始展開艱苦談判，在經(jīng)過3年的拉鋸之后，最終確定合作事項，1996年，俄羅斯簽署向中國轉(zhuǎn)讓該型發(fā)動機技術(shù)的協(xié)議，中方可能還獲得了一臺R-79-300發(fā)動機的樣機。

我軍士兵正在為殲20裝配ws-15

      據(jù)了解，1998年亞洲金融危機時俄羅斯經(jīng)濟也陷入多重危機，中國此時不僅乘機購買了用于雅克-141的R-79B-300發(fā)動機矢量噴管技術(shù)，同時也取得了莫斯科聯(lián)盟航空發(fā)動機科技集團研制的推力為20噸的R179-300發(fā)動機設(shè)計方案和R-79M的設(shè)計圖紙和技術(shù)資料�！　�

      R179-300發(fā)動機這臺發(fā)動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研制的R-79V-300發(fā)動機的進一步發(fā)展。外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技術(shù)，“沒料到其發(fā)動機技術(shù)成為中國航空發(fā)動機取得突破的關(guān)鍵”。俄羅斯媒體稱正是因為當時的失誤，讓中國輕松獲得了大推力小涵道比先進發(fā)動機技術(shù)，未來中國的渦扇-15定型裝備之后，俄羅斯的發(fā)動機將很難再賣給中國。