不要米格-29， 要蘇-27

　　1990年5月31日，中央軍委副主席劉華清率領(lǐng)的高級(jí)代表團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)莫斯科，并簽署了《會(huì)議紀(jì)要》，中國(guó)進(jìn)口蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的工作開(kāi)始進(jìn)入談判階段。

　　1990年6月，中國(guó)正式派出高級(jí)代表團(tuán)，赴蘇考察購(gòu)買(mǎi)新型戰(zhàn)斗機(jī)。

　　這時(shí)蘇聯(lián)有兩種成熟的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，分別是作戰(zhàn)半徑大、航程遠(yuǎn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27和專(zhuān)門(mén)用于在前線(xiàn)上空奪取制空權(quán)的中型戰(zhàn)斗機(jī)米格-29。

　　當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)已陷入泥潭，打開(kāi)中國(guó)對(duì)蘇軍購(gòu)的大門(mén)非常必要。。但蘇聯(lián)同時(shí)也擔(dān)心著自己的國(guó)家安全，認(rèn)為不應(yīng)該向中國(guó)出口遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，只希望中國(guó)采購(gòu)比較小的米格-29，畢竟體型巨大、內(nèi)油豐裕的蘇-27，其作戰(zhàn)半徑實(shí)在是太大了。

　　俄空軍米格-29戰(zhàn)機(jī)

　　換個(gè)角度來(lái)講，蘇聯(lián)人覺(jué)得中國(guó)或許應(yīng)該更青睞米格-29才合理。畢竟新中國(guó)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)幾乎就是米格的天下，從米格-15，再到由米格-17仿制殲5，米格-19仿制殲6、米格-21仿制殲7，如今再引進(jìn)米格-29可以說(shuō)是順理成章的。

　　因此，中國(guó)代表團(tuán)到了蘇聯(lián)后首先收到的就是米格-29的介紹。9月17日，代表團(tuán)抵達(dá)庫(kù)賓卡空軍基地，應(yīng)邀參觀了米格-29的飛行表演。

　　然而米格-29雖然確實(shí)是一種非常靈巧的格斗戰(zhàn)斗機(jī)，但并不合中國(guó)的胃口。中國(guó)空軍最看重的問(wèn)題是作戰(zhàn)半徑、航程、留空時(shí)間等性能，就是要帶油多、耗油 少。而米格-29蜚聲海內(nèi)外的綽號(hào)就是“機(jī)場(chǎng)圍墻保衛(wèi)者”，甚至有人用果戈理的名句改編出“沒(méi)有一架米格機(jī)能飛到第聶伯河中間”的戲謔之語(yǔ)。足見(jiàn)這是一種 作戰(zhàn)半徑極其有限的中型戰(zhàn)斗機(jī)，根本無(wú)法滿(mǎn)足中國(guó)空軍的要求。

　　第二個(gè)則是戰(zhàn)斗力問(wèn)題：米格-29能打得過(guò)F-16和幻影2000嗎?對(duì)于這種有限翼身融合設(shè)計(jì)、沒(méi)有采用電傳操縱、電子系統(tǒng)簡(jiǎn)陋的飛機(jī)而言，蘇聯(lián)人自己也不敢有十足的信心。

　　因此，中國(guó)空軍明確表示不可能買(mǎi)米格-29。

　　美軍F16戰(zhàn)機(jī)

　　談判桌一度陷入了僵局。非常有趣的是，每當(dāng)中俄兩國(guó)在軍事合作中遇到問(wèn)題時(shí)，總會(huì)有一位“重視中俄友誼”的俄國(guó)人出現(xiàn)。這個(gè)關(guān)鍵角色雖然不是直接決策人，但卻是讓雙方合作更深入發(fā)展的契機(jī)。

　　回想起來(lái)，當(dāng)年沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠的前總顧問(wèn)卡列夫就是這樣一位可愛(ài)的人。那是1957年，中方代表團(tuán)赴蘇洽談引進(jìn)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)卡列夫已經(jīng)從沈陽(yáng)回 到蘇聯(lián)，他得知中方代表來(lái)了，立刻就跑到旅館來(lái)看望。問(wèn)及談的是什么飛機(jī)，中方代表答道是米格-19。卡列夫說(shuō)：“你們不要談這個(gè)飛機(jī)了，米格-21都已 經(jīng)出來(lái)了。告訴你們團(tuán)長(zhǎng)，不要米格-19，要米格-21。”而且積極聯(lián)絡(luò)蘇聯(lián)方面要求將引進(jìn)對(duì)象從米格-19換成米格-21。需要說(shuō)明的是，在1957 年，米格設(shè)計(jì)局的E-5試驗(yàn)原型機(jī)才剛剛被正式命名為米格-21。而中方代表提出要看米格-21時(shí)，蘇聯(lián)方面非常驚訝，以至于忙不迭地表示米格-21這種 戰(zhàn)斗機(jī)根本不存在。

　　而這一次充當(dāng)“友誼之橋”角色的人是蘇聯(lián)最后一位空軍元帥葉夫根尼·伊萬(wàn)諾維奇·沙波什尼科夫。他早在1989年接受蘇聯(lián)《紅星報(bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，就明確表示如 果中國(guó)希望獲得高性能戰(zhàn)斗機(jī)，“蘇聯(lián)政府認(rèn)為不存在政治障礙。”。而在中國(guó)代表團(tuán)赴蘇聯(lián)考察時(shí)，蘇聯(lián)上層希望中國(guó)采購(gòu)米格-29，沙波什尼科夫卻自顧自地 專(zhuān)注介紹起了蘇-27。這次蘇聯(lián)方面已經(jīng)不能再否認(rèn)這個(gè)型號(hào)的存在了，因?yàn)樘K-27已經(jīng)于前一年的巴黎航展上露面。對(duì)于沙波什尼科夫制造的這個(gè)“意外”， 時(shí)任蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)亞佐夫非常惱火。

　　其實(shí)，從根本上來(lái)說(shuō)，蘇方最終能夠向中國(guó)出口蘇-27這種腿長(zhǎng)、力大的戰(zhàn)斗機(jī)，是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)自身政治、經(jīng)濟(jì)需要。這和1961年2月，赫魯曉夫一反常態(tài)地親 自給毛主席寫(xiě)信，表示蘇聯(lián)愿意向中國(guó)轉(zhuǎn)讓米格-21的情況類(lèi)似。幸運(yùn)的是，中國(guó)把握住了這兩次契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了航空工業(yè)的整體跨代提升。米格-21讓中國(guó)航空 工業(yè)跨入了馬赫數(shù)2級(jí)別的二代機(jī)時(shí)代，而蘇-27為中國(guó)打開(kāi)了進(jìn)入推比1：1級(jí)別的三代機(jī)大門(mén)。

　　在沙波什尼科夫的“提點(diǎn)”下，中國(guó)代表團(tuán)表示對(duì)米格-29不感興趣，要看蘇-27。可以想見(jiàn)，蘇聯(lián)一度明確地拒絕了這個(gè)要求——這種遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)一旦出口， 毫無(wú)疑問(wèn)是雙刃劍。但經(jīng)濟(jì)上的困局是壓倒一切的大事，蘇聯(lián)無(wú)論如何不能放過(guò)中國(guó)的訂單。就在代表團(tuán)結(jié)束訪(fǎng)問(wèn)即將回國(guó)的時(shí)候，蘇聯(lián)主管軍事工業(yè)和經(jīng)濟(jì)工作的 領(lǐng)導(dǎo)人別洛烏索夫又和劉華清進(jìn)行了一次小規(guī)模會(huì)談，表示蘇聯(lián)政府原則上同意向中國(guó)出口蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。