美國高鐵招標(biāo)：一能力助中國占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

      舊金山中國國企將成為高鐵車廂建設(shè)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，這些車廂將在洛杉磯和舊金山之間運(yùn)行，該高鐵項(xiàng)目總額680億美元，將成為美國首條高鐵。

      游說人士和業(yè)內(nèi)人士說，德國，日本，韓國，和法國的“高速列車”制造商，預(yù)計(jì)也想要通過耍些手段獲得這份約10億美元的列車合同，但中國提供低價(jià)格和巨額融資的能力似乎能助其取勝。

      由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在列車建造上，加州必須求助于外國公司——盡管是在國內(nèi)由美國工人建造——這在想要在美國高鐵行業(yè)初期立足的國家中掀起了一場(chǎng)地緣政治競(jìng)賽。

      美國網(wǎng)友評(píng)論：美國高鐵招標(biāo)中國占優(yōu)勢(shì)

英國倫敦市長(zhǎng)參觀高鐵

      德國的西門子正在薩克拉門托擴(kuò)大其鐵路工廠，將“速度快很多”包含在內(nèi)。日本也表示很感興趣，且在其運(yùn)作高鐵50多年以來，沒有任何致命事故的記錄。法國的在紐約北部生產(chǎn)軌道車的阿爾斯通， 也是一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者。

      將美國數(shù)十年來最具雄心，耗資最大的基建工程交給其戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——而不是長(zhǎng)期的合作伙伴，比如說日本，將有可能引發(fā)政治爭(zhēng)議。

      美國網(wǎng)友評(píng)論：

      所以680億美元是預(yù)計(jì)成本。實(shí)際成本將會(huì)更多。還會(huì)有聯(lián)合國那邊意料之中的延誤，不可預(yù)知的障礙，更不用提土地所有者們要求的法律成本了。而現(xiàn)在排在所有之上的就是貸款利息了。那么實(shí)際成本將會(huì)在900億美元左右。為了什么？一列時(shí)速達(dá)200英里的列車。為什么你會(huì)花即使那么一秒鐘去考慮這個(gè)？橋梁快塌了，水資源快用完了，電網(wǎng)老化過時(shí)了，而且每年都還有重大的森林火災(zāi)。而這卻是你想花錢的地方？

運(yùn)行的中國高鐵

      在薩克拉門托和哥倫比亞特區(qū)，高速鐵路就是一個(gè)面子工程。在其他鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施，甚至連高速公路也在搖搖欲墜的時(shí)候，卻在建高速鐵路。我們甚至都不能保住我們的橋梁了。

      不，這個(gè)高速鐵路是這個(gè)國家最無用的東西。而在接下來的幾十年里，我們卻要在這上面花那么多冤枉錢。

      從社會(huì)普通大眾中得出的武士文化的勝利的另一個(gè)例子是——在崩潰至印度咖喱經(jīng)濟(jì)體國家前，美國一直處于大英帝國模式的最后階段——其優(yōu)越的文化對(duì)于生產(chǎn)好萊塢爭(zhēng)論性的娛樂而言是好的，但會(huì)造成缺人從事普通工作的現(xiàn)象，因?yàn)槠胀üぷ鬟_(dá)不到他們的文化和社會(huì)地位。還是一個(gè)滿是罪犯銀行家和律師的國家。不尊重普通日�，F(xiàn)實(shí)。只是現(xiàn)實(shí)核查之前的帝國。政治活動(dòng)也改變不了了——機(jī)構(gòu)的成立已經(jīng)造成了人精神上的死亡。