美國(guó)戰(zhàn)略之頁(yè)網(wǎng)站7月1日發(fā)表題為《墨菲定律：蘇-30的隱性缺陷》的文章稱，一些西方分析人士認(rèn)為，印度的蘇-30戰(zhàn)機(jī)存在的問(wèn)題在于，該國(guó)把這款戰(zhàn)機(jī)當(dāng)作西方戰(zhàn)機(jī)一樣使用。

　　這一點(diǎn)可從以下事實(shí)看出：印度是使用蘇-27/30戰(zhàn)機(jī)最多的三個(gè)國(guó)家之一，但卻是唯一出現(xiàn)諸多可靠性問(wèn)題的國(guó)家。另兩個(gè)主要國(guó)家(中國(guó)和俄羅斯)事故率要低很多，可靠性則高出很多。

　　這在一定程度上歸咎于印度生產(chǎn)的蘇-30戰(zhàn)機(jī)零部件質(zhì)量低下，以及該國(guó)對(duì)戰(zhàn)機(jī)保養(yǎng)的質(zhì)量控制持懶散態(tài)度。雖然這些指責(zé)會(huì)冒犯許多印度人，但這些指責(zé)并沒(méi)有脫離如下事實(shí)：整個(gè)印度軍方和業(yè)界存在類似問(wèn)題，尤其是國(guó)有企業(yè)。

　　印度蘇-30戰(zhàn)機(jī)墜毀

　　一些印度制造企業(yè)擁有世界級(jí)的質(zhì)量控制和可靠性水準(zhǔn)，但它們只是例外。印度還面臨大多數(shù)蘇-30戰(zhàn)機(jī)在熱帶氣候環(huán)境中運(yùn)行的相關(guān)問(wèn)題，以及教練機(jī)不足的問(wèn)題。這些問(wèn)題大多已得到解決，事故率目前正在下降。但事故率仍高于俄羅斯和中國(guó)蘇-27/30戰(zhàn)機(jī)的事故率。

　　印度蘇-30戰(zhàn)機(jī)墜毀

　　文章稱，航空歷史學(xué)家可以指出蘇-30戰(zhàn)機(jī)在印度的使用方式與該戰(zhàn)機(jī)在中俄的使用方式之間一個(gè)重要區(qū)別。那就是，印度飛行員飛行次數(shù)頻繁，而且是在作戰(zhàn)模式(頻繁的高速、遠(yuǎn)距離飛行以及暴力操控)下飛行。