美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站7月1日發(fā)表題為《墨菲定律:蘇-30的隱性缺陷》的文章稱,一些西方分析人士認為,印度的蘇-30戰(zhàn)機存在的問題在于,該國把這款戰(zhàn)機當作西方戰(zhàn)機一樣使用。
這一點可從以下事實看出:印度是使用蘇-27/30戰(zhàn)機最多的三個國家之一,但卻是唯一出現(xiàn)諸多可靠性問題的國家。另兩個主要國家(中國和俄羅斯)事故率要低很多,可靠性則高出很多。
這在一定程度上歸咎于印度生產(chǎn)的蘇-30戰(zhàn)機零部件質(zhì)量低下,以及該國對戰(zhàn)機保養(yǎng)的質(zhì)量控制持懶散態(tài)度。雖然這些指責會冒犯許多印度人,但這些指責并沒有脫離如下事實:整個印度軍方和業(yè)界存在類似問題,尤其是國有企業(yè)。

印度蘇-30戰(zhàn)機墜毀
一些印度制造企業(yè)擁有世界級的質(zhì)量控制和可靠性水準,但它們只是例外。印度還面臨大多數(shù)蘇-30戰(zhàn)機在熱帶氣候環(huán)境中運行的相關問題,以及教練機不足的問題。這些問題大多已得到解決,事故率目前正在下降。但事故率仍高于俄羅斯和中國蘇-27/30戰(zhàn)機的事故率。

印度蘇-30戰(zhàn)機墜毀
文章稱,航空歷史學家可以指出蘇-30戰(zhàn)機在印度的使用方式與該戰(zhàn)機在中俄的使用方式之間一個重要區(qū)別。那就是,印度飛行員飛行次數(shù)頻繁,而且是在作戰(zhàn)模式(頻繁的高速、遠距離飛行以及暴力操控)下飛行。