11月2日，各大德媒紛紛關(guān)注了中國首架自主研發(fā)客機(jī)C919總裝下線的消息。這架意欲挑戰(zhàn)空客A320和波音737市場壟斷地位的中國大飛機(jī)，大家總還是需要了解一下的。

　　C919客機(jī)的命名

　　C是飛機(jī)制造商——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)的首字母，同時(shí)代表了中國(China)。“919”中的第一個(gè)數(shù)字9，代表了中文“天長地久”的寓意;“19”則表示，該機(jī)型的最大載客量達(dá)到190人。

　　飛機(jī)在上�？傃b下線

　　嚴(yán)格意義上講，國際航運(yùn)體系里，習(xí)慣把300座以上的客機(jī)稱為大型客機(jī);而在中國，人們通常把150座以上的客機(jī)就稱為大客機(jī)。這也就是許多中文媒體將之稱為“國產(chǎn)大客機(jī)”的原因。這種概念上的細(xì)微差別也側(cè)面反映了各國航空工業(yè)技術(shù)的不同發(fā)展水平。

　　值得一提的是，該客機(jī)從命名上便可以看出其與空客(Airbus)、波音(Boeing)的競爭期望。上述兩家是目前世界上飛機(jī)制造領(lǐng)域的兩大壟斷者，與之形成“ABC”分庭抗禮的局面應(yīng)該是中國航空工業(yè)人的夢想。

　　科研人員在天津大學(xué)模擬座艙空氣環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺對機(jī)艙進(jìn)行監(jiān)測

　　哪些技術(shù)是自己家的，哪些是別人家的

　　機(jī)智的德國媒體也關(guān)注了這個(gè)問題。“‘完全Made in China’其實(shí)也不是那么回事兒。國際公司在生產(chǎn)過程中發(fā)揮了重要作用，C919的部分組件由外國生產(chǎn)。”

　　據(jù)悉，C919的機(jī)體(包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等)已實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)。而飛機(jī)動力系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)和機(jī)上設(shè)備目前仍為引進(jìn)外國產(chǎn)品。此后逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，直至全部國產(chǎn)化。

　　中國科學(xué)院院士曹春曉表示，預(yù)計(jì)C919在2016年首飛時(shí)的國產(chǎn)化率為50%，至2025年后將超過90%。