超燃沖壓發(fā)動機技術，被美國確定為未來將改變戰(zhàn)爭形態(tài)的重點技術之一，能夠搭上超燃沖壓發(fā)動機發(fā)展的快車道甚至關乎我國國運。而國防科大則完成了這一歷史性突破。
一、沖壓發(fā)動機原理
航空發(fā)動機目前主要分為渦輪風扇發(fā)動機、渦噴發(fā)動機、螺旋槳發(fā)動機等，但這些發(fā)動機都普遍無法達到較高的飛行速度，最快只能飛到2馬赫左右。
原因是這些飛機都是利用渦輪/風扇旋轉帶動氣流反推，當渦輪(用于壓氣機)/風扇轉速到一定程度后，強大的離心力將導致其結構斷裂，無法繼續(xù)，但這種發(fā)動機在低速時性能相當好。
在思考怎樣將發(fā)動機繼續(xù)提速時，科學家們發(fā)現(xiàn)，當空氣速度達到2馬赫以上時，如果取消發(fā)動力內部的風扇渦輪等設備，讓氣流直接進入發(fā)動機。然后通過調整發(fā)動機的構造(一般是縮小發(fā)動機的直徑)，發(fā)動機內部氣流的壓強就會自動上升，節(jié)省了壓氣機壓氣環(huán)節(jié)。
上圖為渦噴、沖壓和超燃沖壓發(fā)動機原理圖，從左至右其結構依次為進氣道、燃燒室、噴口，從上往下進氣道的進氣速度逐漸增加，渦輪結構被取消，因此發(fā)動機結構也變得簡單，推力也越來越大，但點火變得越來越困難。
一般只要空氣降到音速之下就可以進入燃燒室和燃料混合點燃使用了，點燃后的空氣壓力由噴口噴出，產(chǎn)生強大的反推力，推動飛機或者導彈向前飛機，這就是所謂的沖壓發(fā)動機原理。
上圖為美軍的SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機，它巧妙地將一個渦噴發(fā)動機裝在沖壓發(fā)動機內，在低速時渦噴發(fā)動機工作，高速時沖壓發(fā)動機工作，使得其最大速度達到了3.35馬赫，但再往上加速就比較困難了。
二、超燃沖壓發(fā)動機
然而人類對速度的追求是瘋狂的。對更快的發(fā)動機需求之后，科學家們很快發(fā)現(xiàn)，當速度超越4馬赫后，燃燒室內進入的氣流速度迅速升高，變?yōu)槌羲伲藭r發(fā)動機便會出現(xiàn)很多問題導致速度無法繼續(xù)提升甚至熄火，讓氣流在超音速下點燃產(chǎn)生穩(wěn)定的推力，這就是超燃沖壓發(fā)動機技術。
