小編看過多家媒體報道，得出一個結(jié)論。出于對國際先進技術(shù)的學(xué)習(xí)與引進，中方的做法是：選擇優(yōu)秀、合適的國外供應(yīng)商，促成國外供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)的合作，組建航電、飛控、電源、燃油和起落架等系統(tǒng)的中外合資企業(yè)。這種形式的合作，正利于中國學(xué)習(xí)、引進外國工業(yè)制造的先進工藝。

　　德國網(wǎng)友評論：“中國正從技術(shù)上緩慢而扎實地趕上來了，這是歐洲和美國自己的責(zé)任。當(dāng)生產(chǎn)線被搬到中國和中外合資企業(yè)時，技術(shù)也就自動對外出口了。中國人或許在期待，什么時候能不再需要我們了。到那時候就太晚啦。”

　　與競爭者的對比

　　“就像自己的汽車、自己的巴士、自己的高鐵，模式都一樣，用高額利潤吸引外國企業(yè)，而后努力抄襲，緊接著外國人就可以滾蛋了，所謂自己的產(chǎn)品就出來了。韓國人日本人臺灣人都干過這樣的事情。亞洲人根本沒有自己發(fā)明過東西，一切都是剽竊美國人和歐洲人的。”

　　波音737飛機

　　還有一個核心的問題。C919采用了由美國通用電氣與法國賽峰集團合資研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機。英國BBC表示，中國國產(chǎn)發(fā)動機預(yù)計要等到2020年后才能裝配使用。在這方面，中方的說法是“目前中國已經(jīng)專門成立了商用發(fā)動機公司，正在研制與C919配套的長江-1000A發(fā)動機。”

　　參與C919研制的中航工業(yè)副總工程師唐長紅表示，等到C919向客戶正式交付時，將選配國產(chǎn)發(fā)動機。航空工業(yè)作為“工業(yè)之花”，發(fā)動機是其“花冠”，對技術(shù)要求極高，目前中國與世界領(lǐng)先水平還存在一定差距，但近幾年發(fā)展迅速。