自主研制的歷史

　　1985年：運(yùn)-10試飛成功后曾經(jīng)在多地執(zhí)行任務(wù)，但由于經(jīng)費(fèi)等多方面原因，于這年停止了試飛，項(xiàng)目擱置。

　　曲折20年：運(yùn)-10之后，中國(guó)嘗試從外國(guó)引進(jìn)飛機(jī)組件然后自行組裝。

　　在與美國(guó)麥道公司聯(lián)合研制MD-90時(shí)，該型機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)70%。

　　運(yùn)10飛機(jī)

　　不過后來(lái)麥道公司被波音收購(gòu)，因?yàn)榕c波音產(chǎn)品系列沖突，MD-90全部停產(chǎn)，而中國(guó)作為合作方并沒有MD-90的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以無(wú)權(quán)繼續(xù)生產(chǎn)。造大飛機(jī)的嘗試再次失敗。

　　2008年：跨入新世紀(jì)，中國(guó)在飛機(jī)制造上取得了一定成果。2008年，中國(guó)第一架自主研制的支線飛機(jī)ARJ21在上海完成首飛。

　　MD90飛機(jī)

　　2014年，ARJ21-700獲得了中國(guó)民航局(CACC)頒發(fā)的適航證。不過截至目前，仍未獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的飛行安全認(rèn)證。這也意味著，ARJ21只能在中國(guó)境內(nèi)以及一些認(rèn)可CACC證書的第三國(guó)家銷售及使用。

　　1970年：國(guó)務(wù)院批復(fù)“708工程”。經(jīng)過10年研制后，1980年，大型遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)“運(yùn)-10”在上海首飛成功。運(yùn)-10是中國(guó)自主制造的最大飛機(jī)，C919在起飛重量上仍無(wú)法與運(yùn)-10相比。

　　下一頁(yè)：052D垂發(fā)全部開啟畫面罕見曝光：場(chǎng)面壯觀