甚至成功者,也免不了遭遇困境——空中客車公司豪賭集中運力航線,而推出的超大型客機(jī)A380,就以慘淡收場告終。
空中客車公司熱銷產(chǎn)品A330的下一代產(chǎn)品A350在研制之初,就被市場詬病無數(shù),失去了眾多訂單,最終導(dǎo)致空中客車公司被迫將設(shè)計推倒重來,修改為全新的超寬體設(shè)計A350XWB,以對抗B777/B787的競爭。
C919充分借鑒了波音和空客的前車之鑒,在設(shè)計上修正了競爭目標(biāo)B737和A320被廣受詬病的那些問題,特別是避免了B737和A320那些為延續(xù)自早期型號,難以順利修改的弊病。

空客A330飛機(jī)
新一代B737,仍舊難以修正B737系列的機(jī)翼離地高度不足的胎里病。
以超臨界機(jī)翼為代表的氣動設(shè)計,體現(xiàn)了中國總體設(shè)計的巨大進(jìn)步。在經(jīng)濟(jì)性、可維護(hù)性,以及最重要的乘客舒適性,都盡可能達(dá)到或超越競爭對手。在總體設(shè)計和細(xì)節(jié)把握上,充分體現(xiàn)21世紀(jì)先進(jìn)設(shè)計水平,根據(jù)目前已知的情況,只要今后試飛順利,就是一個可以成功切入商業(yè)市場的優(yōu)秀產(chǎn)品,具備了足以和同樣正在研制的B737MAX、A320NEO在未來同臺競技的資格。

目前C919已獲得了517架的訂單
目前C919已獲得了517架的訂單,必將在中國未來20年內(nèi)150-170座級別民航客機(jī)的市場中,切下更多蛋糕。
商飛已做出了最有效的努力,拉動航空工業(yè)跨越發(fā)展
商飛C919啟動之初,僅設(shè)定了“國產(chǎn)化率大于10%即可”的低標(biāo)準(zhǔn)。這是因為當(dāng)時,除了極少數(shù)部件供應(yīng)商為波音、空客公司提供的零部件符合供應(yīng)民航市場的苛刻標(biāo)準(zhǔn),絕大多數(shù)客機(jī)所需部件在國內(nèi)尚屬于需要研制過程的空白。
盡管波音、空客,其實也是相同的“制造商-零部件供應(yīng)商”,但他們自有本國無數(shù)合格甚至優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商可以選擇,而中國國內(nèi)卻找不到合格零部件供應(yīng)商。