與此同時，中俄還在繼續(xù)聯(lián)合研制前景重型運(yùn)輸直升機(jī)。今年5月“俄羅斯直升機(jī)”控股公司和中航工業(yè)簽訂框架協(xié)議，從而啟動了該項目的實踐工作進(jìn)程。雙方將討論所有結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的合作，以及準(zhǔn)備批量生產(chǎn)新型重型直升機(jī)的問題。據(jù)悉，該型直升機(jī)被命名為“先進(jìn)重型直升機(jī)”(AHL)。據(jù)專家評估，在2040年前，中國對這種新型直升機(jī)的需求可能超過200多架。AHL計劃起飛重量為38噸，艙內(nèi)最大商業(yè)載荷10噸，外掛最大載荷15噸。它將適合在炎熱氣候、高山和任何氣候條件下晝夜使用，適合執(zhí)行各種各樣最為廣泛的任務(wù)，包括運(yùn)輸、疏散、消防和其他任務(wù)。這種直升機(jī)的制造可能將在俄羅斯米-26直升機(jī)項目積累的科研成果基礎(chǔ)上展開。目前，“俄羅斯直升機(jī)”公司和中航工業(yè)已經(jīng)初步確定了對AHL直升機(jī)的技術(shù)要求，并繼續(xù)商討其外形問題。研制和生產(chǎn)AHL直升機(jī)的總合同預(yù)計將在今年年底前簽署。其動力裝置可能使用以PD-14燃?xì)鉁u輪機(jī)為基礎(chǔ)的PD-12V發(fā)動機(jī)。

　俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機(jī)。“俄羅斯直升機(jī)”控股公司同時開始向中國市場推銷兩種最型直升機(jī)，即卡-226T輕型和米-38中型直升機(jī)。中方購買這兩款直升機(jī)的前景與它們能否得到在中國空域使用的適航證有關(guān)。此前有報道稱，雙方已經(jīng)開始就卡-226T直升機(jī)事宜進(jìn)行談判。俄公司還準(zhǔn)備建議中方在中國聯(lián)合生產(chǎn)米-38直升機(jī)。

　　根據(jù)截止到2014年6月的數(shù)據(jù)(可能和其他渠道的數(shù)據(jù)有所差別)，中國陸軍共有534架中型軍用運(yùn)輸直升機(jī)，其中包括252架俄制米-17/米-171直升機(jī)，255架國產(chǎn)直-9直升機(jī)，以及19架S-70C2和8架SA342直升機(jī)。

　　俄羅斯最新的蘇35戰(zhàn)機(jī)

　　總體而言，中俄在不同用途航空裝備領(lǐng)域的合作已處于起飛階段。如果說以前僅僅討論軍用飛機(jī)領(lǐng)域合作的話，那么現(xiàn)在在民用航空領(lǐng)域也已開始采取具體合作措施。雙方在發(fā)動機(jī)制造和航空殺傷兵器領(lǐng)域也在繼續(xù)合作。鑒于當(dāng)前的政治和經(jīng)濟(jì)局勢，俄羅斯和中國的戰(zhàn)略合作具有特殊意義，不排除中國在不久的將來成為俄羅斯航空裝備最大銷售市場之一的可能。

　　中國空軍的蘇-30MKK戰(zhàn)機(jī)

　　俄聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造集團(tuán)和中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司表達(dá)了合作研制發(fā)動機(jī)的愿望，可能會使用在為俄前景客機(jī)MS-21研制PD-14發(fā)動機(jī)時得到的經(jīng)驗和技術(shù)方案。中俄企業(yè)還積極恢復(fù)了為中國C919飛機(jī)制造CJ-1000發(fā)動機(jī)項目方面的談判，其中包括俄公司對發(fā)動機(jī)項目進(jìn)行技術(shù)審查的可行性問題。

　　但是，目前俄羅斯還沒有考慮在中國特許生產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)航空發(fā)動機(jī)的問題，中國也更愿意每隔一段時間向俄羅斯購買各種型號的航空發(fā)動機(jī)，以裝配本國空軍戰(zhàn)機(jī)和出口型戰(zhàn)機(jī)。