直 -9W相對直-9的主要改進(jìn)有：將單駕駛體制改為雙駕駛體制并對儀表板、中控臺進(jìn)行了相應(yīng)改裝;采用抗墜毀吸能座椅;將后艙門改為滑動式;機(jī)身內(nèi)取消后排 座位，機(jī)身中段加裝了“扁擔(dān)”式掛架;將側(cè)垂尾的材料更換為碳纖維復(fù)合材料。直-9W的駕駛艙頂部有一個圓柱狀物體，那是紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝 置，扁擔(dān)式掛架可以攜帶4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或掛2具火箭發(fā)射器或2具12.7毫米、23毫米航炮吊艙。

　　即使是這樣一款簡陋的武裝直升機(jī)，由于國內(nèi)科技水平等多種原因，歷經(jīng)近7年調(diào)整試飛后，直-9W部分指標(biāo)仍難以達(dá)到最初要求，在調(diào)低起飛重量和飛行性能標(biāo)準(zhǔn)后才在1995年年底設(shè)計定型。1999年10月1日，作為我軍第一代國產(chǎn)武裝直升機(jī)，直-9W飛過天安門廣場上空接受檢閱。

　　直-9可裝備多種武器

　　直 -9W雖然解決了我軍長期沒有武裝直升機(jī)的問題，但作為應(yīng)急產(chǎn)物，該機(jī)不具備全天候作戰(zhàn)能力，總體作戰(zhàn)性能并不比“小羚羊”強(qiáng)到哪兒去。2001年11月 30日，總裝備部批準(zhǔn)直-9W改進(jìn)型直升機(jī)立項，定名為直-9WA。2002年1月，總參陸航局與哈飛簽訂直-9WA的研制合同。2005年該機(jī)裝備部 隊。

　　直-9WA換裝了不穿透機(jī)艙的彎梁“海鷗”式武器掛梁，與簡陋的“扁擔(dān)”式相 比，具有載彈量更大、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，可以掛載8枚紅箭-8/AKD-8型反坦克導(dǎo)彈。機(jī)頭下部增加了光電轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設(shè)備， 可以實現(xiàn)晝夜觀瞄，可測距6-7km外目標(biāo)，精確鎖定攻擊4km外目標(biāo)。另外直-9WA裝有雷達(dá)告警裝置，并有干擾彈投放器，相比直-9W來說確實更加 “專業(yè)”。

　　武直-10

　　進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)與歐洲直升機(jī)公司的合作更加緊密，這也首先體現(xiàn)在直-9的發(fā)展上。于是名為武裝偵察型實為全面增強(qiáng)型的直-9WZ出現(xiàn)。該型直升機(jī)換裝了阿赫耶2C(國產(chǎn)型為渦軸-8C)發(fā)動機(jī)，起飛重量明顯增加，可以掛載8枚更重的AKD-9型反坦克導(dǎo)彈，機(jī)上的光電偵察設(shè)備也比直-9WA先進(jìn)，具備較強(qiáng)的夜戰(zhàn)能力，是后續(xù)武裝直升機(jī)服役前的重要補(bǔ)充。直-9WA/WZ參加了2009年國慶閱兵，而在這次閱兵中，陸航也展示了一個楔形編隊的9架直-9WA和兩個楔形編隊的18架直-9WZ。而中國正在生產(chǎn)的國產(chǎn)武直10型直升機(jī)，它將是中國的第一種專用武裝直升機(jī)。但在它未大批量之前，直-9將繼續(xù)充當(dāng)中國陸軍航空兵主力武裝直升機(jī)的角色。