長期以來，中國的殲-20戰(zhàn)斗機的外形尺寸一直受到西方媒體的關(guān)注和非議，說老實話，殲-20絕對是世界戰(zhàn)斗機界的“小巨人”，在世界上已知的第五代戰(zhàn)斗機中，中國的殲-20戰(zhàn)斗機尺寸最大，長度最長，相應(yīng)的其最大起飛重量不會低于35噸，一些西方媒體甚至因為這個超大的尺寸，將殲-20歸為戰(zhàn)斗轟炸機或隱身轟炸機行列，因為在他們眼里這么大的尺寸怎么做機動飛行動作呢?中國發(fā)動機不行為什么殲20還造那么大呢?

　　這中間有出于怎樣的考慮呢?西方媒體的疑問代表了很多人對殲-20的刻板看法，今天我們來說說殲-20的氣動設(shè)計和對抗F-22的策略。

　　解放軍2015號殲20機頭

　　實際上，對任何戰(zhàn)斗機來說，發(fā)動機都是極其重要的組成部分，然而也正是發(fā)動機的性能嚴(yán)重困擾著中國的飛機設(shè)計師們，它們也給中國的飛機制造商帶來了一個左右為難的困境。

　　西方媒體普遍認(rèn)為，中國第五代戰(zhàn)斗機原型機——殲-20已經(jīng)展示了尖端的氣動設(shè)計和航空電子設(shè)備，這些配置明顯是為了讓它們可與美國最先進(jìn)的戰(zhàn)機相媲美。

　　然而，中國生產(chǎn)噴氣發(fā)動機的能力還沒有趕上其在航空工業(yè)其他領(lǐng)域的發(fā)展。不管中國其他飛機系統(tǒng)的性能有多么強大，如果沒有可靠的、高性能的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，患有“心臟病”的殲-20將失去戰(zhàn)斗力，那么殲-20的大尺寸和俄制發(fā)動機會不會真的影響其作戰(zhàn)性能呢?

　　解放軍2015號殲20機頭特寫

　　我們知道，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機是上世紀(jì)80年代美國航空技術(shù)的集大成者，但這架飛機設(shè)計的時代已經(jīng)距離現(xiàn)在有30多年了，殲-20的基本氣動概念是 F-22 量產(chǎn)型的設(shè)計已經(jīng)凍結(jié)后才確定下來的，比 F-22 的氣動方案要晚了近 20 年的時間，也正因為如此得以充分利用 80 年代以來的技術(shù)進(jìn)步，突破 F-22 的局限。

　　總體上來說，F(xiàn)-22 的結(jié)構(gòu)十分緊湊，內(nèi)部空間異常緊張， 飛機長度和飛機的橫截面積比值不夠大，就造成了F-22相對較大的超音速波阻，美國人是通過其強大的發(fā)動機能力，將這一致命缺陷給彌補回來，但作為技術(shù)追趕者的 殲-20 當(dāng)然不可能重蹈覆轍。

　　我們知道，飛機的橫截面積受到內(nèi)置彈艙尺寸、飛機進(jìn)氣道的截面積和火控雷達(dá)尺寸的制約，現(xiàn)代主動相控陣?yán)走_(dá)的陣面越大其孔徑就越大，雷達(dá)的性能也就越強，所以殲-20的機頭截面積絕不能比F-22小，否則在火控雷達(dá)上就要吃虧。所以通過減小飛機橫截面積來提高飛機的啟動性能機會不大。