第二，泰國高鐵項目日本已經(jīng)拿下了嗎?其實，這只是一個備忘錄，而且是計劃以采用日本新干線為前提，啟動盈利性調查而已。類似的備忘錄中國簽了多少份，相信大家都數(shù)不過來了。而在成本方面，新干線可以將泰國坑得吐血，無論是建設成本還是運營成本，都比中國高出不止一小點。
在運營成本上更是要翻倍，當然日本也有日本的優(yōu)勢，就是日元的低息貸款，日本給泰國的貸款通常都在1.5，極端時候可能只有0.5，而中國的進出口銀行、國開行3%是底限，不得不說在這方面，因為這事我們已經(jīng)丟了很多單，中國的銀行比較狠!讓我們很被動。
二、中國高鐵出局了?
泰國鐵路市場
如果前一個事實還比較清楚的話，后面非要跟上一個結論說中國高鐵出局了，真是想象力夠豐富的。希望媒體朋友們，仔細看看人家日本、泰國媒體報道的內容，日本人與他們簽的備忘錄、營利性調查內容是曼谷—清邁高鐵。曼谷至清邁高鐵在哪里呢?
中國高鐵
媒體中地理盲比較多，我給找了一張地圖，如果認字，如果不是色盲的話，肯定能在下面地圖里面找到曼谷至清邁的鐵路線，對，就是黃色的那一條�？赡艽蠹医酉聛頃辛硗庖粋�疑問，中國為什么沒有去競爭曼谷至清邁高鐵。
第一，你現(xiàn)在還沒有實力包攬一切，而且也不可能有一個國家有實力包攬一切，現(xiàn)在已經(jīng)是共贏的時代，不是你死我活的零和游戲時代;第二，中國盯住廊開至曼達普鐵路而放棄曼谷至清邁高鐵項目，是因為中國盯住的是，泛亞鐵路網(wǎng)。
